Pneumatiky majú dátum spotreby. Po 1. novembri uplynie vodičom lehota

Guma starne aj vtedy, keď auto stojí v garáži alebo sa na ňom jazdí iba príležitostne. Častou chybou je, že vodiči zvyknú kontrolovať opotrebovanie podľa dezénu, no na dátum výroby zabúdajú.

Začiatkom novembra 2026 dosiahnu šesť rokov už aj pneumatiky vyrobené v 44. kalendárnom týždni roku 2020. Ich majitelia by si mali postrážiť technický stav „obutia“ svojich vozidiel. Šesťročná hranica síce na Slovensku nepredstavuje zákonný dátum spotreby, no pri starších pneumatikách je vhodné pristúpiť k dôkladnejšej kontrole.

Dátum spotreby pneumatík odhalia štyri číslice

Na bočnici pneumatiky nájdete označenie DOT, ktorého posledné štyri číslice prezrádzajú týždeň a rok výroby. Ak je na pneumatike uvedené číslo 4420, znamená to, že bola vyrobená v 44. týždni roku 2020. Tento týždeň sa skončil 1. novembra 2020. Od 2. novembra 2026 tak budú všetky pneumatiky z uvedeného výrobného týždňa staršie ako šesť rokov.

To však neznamená, že od uvedeného dátumu na nich nesmiete jazdiť. Naše domáce predpisy (a ani tie v susedných krajinách) neurčujú všeobecnú maximálnu životnosť pneumatík osobných automobilov podľa ich veku. Podstatný je technický stav, pričom výrobcovia odporúčajú venovať starším pneumatikám zvýšenú pozornosť.

Napríklad Michelin odporúča po piatich rokoch používania každoročné odborné kontroly prezutia auta. Continental zase radí preventívnu výmenu pneumatík, ktoré dosiahli desať rokov od výroby, a to vrátane rezervného kolesa.

Pneumatiky starnú aj bez jazdenia

Mnohí motoristi predpokladajú, že pneumatiky s nízkym počtom najazdených kilometrov vydržia podstatne dlhšie. Takéto uvažovanie však prehliada proces starnutia gumovej zmesi.

Na pneumatiky pôsobí kyslík, teplo, ultrafialové žiarenie a ďalšie vonkajšie vplyvy. Postupne dochádza k zmenám materiálu, ktoré sa môžu prejaviť tvrdnutím, vznikom drobných trhlín alebo zhoršením mechanických vlastností.

Rýchlosť starnutia závisí aj od podmienok skladovania. Pneumatiky uložené v suchej a chladnej miestnosti bez priameho slnečného žiarenia majú lepšie podmienky než obutie ponechané celé mesiace vonku.

V tejto súvislosti treba zároveň myslieť hlavne na sezónne pneumatiky. Vodič, ktorý zimnú súpravu používa iba niekoľko mesiacov ročne, na nej za šesť rokov nemusí najazdiť ani 20-tisíc kilometrov. Hoci dezén zostáva hlboký, materiál už má za sebou niekoľko rokov starnutia.

Technici ich preklepnú na STK

Vek pneumatík sa často spomína aj v súvislosti s technickou kontrolou. Na Slovensku však neplatí pravidlo, podľa ktorého by šesťročné pneumatiky spôsobovali neúspech na STK.

Technici kontrolujú predovšetkým rozmery, vhodnosť pneumatík pre dané vozidlo, hĺbku dezénu a viditeľné poškodenia. Pri bežných letných pneumatikách osobných áut je minimálna hĺbka hlavných drážok dezénu 1,6 milimetra. Pri zimných pneumatikách v situáciách, keď zákon vyžaduje ich použitie, je minimum 3 milimetre.

Problémom však môžu byť praskliny na bočniciach, poškodená kostra, vydutiny či iné závažné nedostatky. Aj pneumatika s päťmilimetrovým dezénom je tak v niektorých prípadoch technicky nevyhovujúca a hlavne z dôvodu bezpečnosti ju už treba vymeniť.

Pre úplnosť dodávame, že v susednom Rakúsku existujú špecifické vekové obmedzenia pneumatík pri niektorých prívesoch schválených na jazdu rýchlosťou 100 km/h. Takéto pravidlá sa však neprenášajú na osobné automobily.

„Nové“ pneumatiky zo skladu

Dátum výroby gúm by si mali vodiči skontrolovať aj pri nákupe nového obutia. Pneumatika označená predajcom ako nová totiž nemusela opustiť výrobnú linku v tomto či minulom roku. Niektoré kusy zostávajú v distribučných skladoch dlho. Pokiaľ boli správne skladované, nemusí to predstavovať problém. Zákazník by však mal vedieť, či kupuje nedávno vyrobené pneumatiky alebo niekoľkoročné skladové zásoby.

Pri nákupe celej súpravy odporúčame skontrolovať dátum výroby na všetkých štyroch pneumatikách. Predajcovia totiž niekedy dodávajú kusy z rôznych výrobných sérií a „miešajú“ ich zámerne.

Ešte väčšie riziko vytvára nákup použitých pneumatík. Predávajúci niekedy ponúkajú obutie s takmer neopotrebovaným dezénom, no nedozviete sa informácie o predchádzajúcom používaní a skladovaní.

V prípade starších pneumatík nestačí skontrolovať iba DOT. Dôležité je preveriť aj bočnice, vnútornú stranu a prípadné stopy po neodborných opravách. Ak teda používate pneumatiky vyrobené v roku 2020, začiatkom novembra radíme objednať sa na ich odbornú kontrolu, a to najmä vtedy, ak už vykazujú známky starnutia.

Zdroj: reifendirekt.de