Rozrezané na polovicu. Najširšie auto sveta má 3 metre, zastavila ho polícia

Poznáte model Ford Festiva? Väčšina ľudí na Slovensku asi nie, no faktom je, že patril medzi najmenšie a najlacnejšie autá, aké sa koncom osemdesiatych a začiatkom deväťdesiatych rokov predávali v Spojených štátoch. Jeho úzka karoséria bola výhodou najmä v mestách, kde sa vodiči potrebovali zmestiť na malé parkovacie miesta.

Američan Tyler Fever sa rozhodol túto vlastnosť trochu „prerobiť“. Autor YouTube kanála Prop Department si totiž postavil vlastný Ford Festiva so šírkou 3,05 metra. Oproti pôvodnému vozidlu pribudlo z hľadiska šírky takmer 1,5 metra. Výsledkom je automobil, ktorý svojimi rozmermi prekonáva väčšinu dodávok a šírkou sa približuje vozidlám určeným na prepravu nadrozmerných nákladov.

Na stavbu potreboval štyri exempláre Fordu Festiva. Tri ďalšie autá kúpil približne za 250 dolárov za kus, aby z nich získal potrebné diely. Najväčšou výzvou však nebolo zohnať materiál, ale zabezpečiť, aby sa takto upravené vozidlo vôbec dokázalo pohybovať.

Ford rozrezal na dve polovice

Práce sa začali odstránením interiéru, izolácie a ďalších súčiastok. Fever následne pomocou priemyselného laserového prístroja vyznačil stred karosérie a vozidlo pozdĺžne rozrezal. Obe polovice od seba oddialil a medzi ne vložil novú oceľovú konštrukciu.

Na podlahu použil oceľový plech s hrúbkou približne 3,4 milimetra, zatiaľ čo na strechu stačil tenší materiál. Nové výstuhy museli zabezpečiť dostatočnú pevnosť celej karosérie. Bez nich by sa predĺžená podlaha mohla pri jazde deformovať.

Komplikácie pokračovali pri podvozku. Zadnú nápravu bolo potrebné rozšíriť a spojiť pomocou nových konštrukčných prvkov. Ešte náročnejšia bola predná časť. Pôvodný motor totiž zostal na ľavej strane vozidla.

Jedna poloos narástla o 1,5 metra

Keďže motor a prevodovka zostali na pôvodnom mieste, pravé predné koleso sa od nich vzdialilo o ďalších 152 centimetrov. Fever musel vyrobiť mimoriadne dlhú hnaciu poloos. Pri takejto úprave nestačí iba spojiť dva kusy ocele. Poloos sa počas jazdy otáča vysokou rýchlosťou a aj malé vychýlenie môže spôsobiť silné vibrácie alebo poškodenie prevodového ústrojenstva.

Konštruktér si preto pripravil špeciálny prípravok, ktorý udržal jednotlivé časti v jednej osi. Pri zváraní navyše používal mokré handry na lokálne ochladzovanie kovu, aby obmedzil jeho deformáciu spôsobenú teplom.

Podľa Fevera išlo o jednu z najťažších častí celého projektu. Vyrobiť ručne takú dlhú poloos, ktorá dokáže bezpečne prenášať krútiaci moment, pôvodne považoval za takmer nemožné.

Dva volanty a klimatizácia

Nezvyčajné rozmery sa premietli aj do interiéru. Ford dostal dva funkčné volanty a výrazne upravené riadenie. Novú palubnú dosku navrhol Fever v počítači a jednotlivé diely vyrobil pomocou 3D tlače.

Rovnakým spôsobom vznikla predná maska široká približne 2,4 metra. Keďže bežné automobilové sklo s potrebnými rozmermi nebolo dostupné, čelné okno vyrezal z plexiskla.

Pod prednou kapotou zostalo po rozšírení vozidla veľké množstvo voľného priestoru. Konštruktér ho využil na montáž klimatizačného systému s vlastným generátorom. Pôvodný Ford Festiva pritom takúto výbavu nemal.

Záverečné práce zahŕňali úpravu povrchu karosérie, tmelenie a lakovanie. Zámerom bolo dosiahnuť vzhľad, pri ktorom jednotlivé časti pôsobia ako jeden celok, nie ako dve spojené autá.

Polícia ho počas 640-kilometrovej cesty zastavila

Hotový Ford sa nezmestí do bežných rozmerových limitov. Na Slovensku je všeobecná najväčšia povolená šírka vozidla 2,55 metra, pričom pre niektoré špeciálne kategórie platí hranica 2,60 metra. Americká prestavba tento základný limit prekračuje približne o pol metra.

S takýmto autom by preto na slovenských cestách nestačilo bežné prihlásenie do evidencie. Okrem technického schválenia prestavby by bolo potrebné riešiť aj podmienky jazdy nadrozmerného vozidla.

Fever však nechcel skončiť tým, že bude svoje hotové rekordné auto fotografovať v dielni. V Spojených štátoch využil možnosť získať osobitné povolenie na prepravu nadrozmerného vozidla a vydal sa na cestu dlhú približne 640 kilometrov.

Počas dvojdňovej jazdy prešiel rôznymi druhmi ciest a stretol sa aj s policajnou kontrolou. Napriek tomu sa mu podarilo cestu dokončiť. Najväčším úspechom tak nebola iba šírka 3,05 metra. Ford, ktorý vznikol rozrezaním malého hatchbacku a spojením jeho polovíc novou konštrukciou, zvládol stovky kilometrov bez toho, aby sa celá prestavba rozpadla a skončila na odťahovke.

Zdroj: auto.pub