Znížili rýchlosť v tuneli Višňové na 60 km/h. Nový systém zakročil
Nehoda troch áut spôsobila dopravné obmedzenia v tuneli Višňové, kde upravili najvyššiu povolenú rýchlosť na 60 km/h. Informoval o tom skôr počas tohto roka Denník N. Ide o príklad toho, ako vyspelý tunel pod dohľadom diaľničiarov funguje. Keď sa tvoria kolóny, vznikne nebezpečenstvo alebo sa zhorší počasie, nastáva úprava rýchlostného limitu smerom nadol.
V tejto súvislosti sme si všimli príspevky viacerých vodičov na Facebooku, ktorí majú pocit, že Národná diaľničná spoločnosť postupuje až príliš opatrne, respektíve časť motoristov sa domnieva, že aj nezmyselne.
Kritizujú, ale nemajú všetky informácie
„Aký dôvod má obmedzenie rýchlosti na 60 km/h uprostred úplne prázdnej diaľnice, kde sa vôbec nič nedeje?“ pýta sa na Facebooku Kubo. Faktom však je, že vodiči často nemajú všetky informácie, ktoré majú diaľničiari.
Každé zníženie rýchlosti na diaľnici má svoj dôvod a ide o prevenciu. Navyše, je dôležité spomaliť v predstihu. Aj keď sa môže stať, že znížený rýchlostný limit nedáva zmysel, o pár stoviek metrov ďalej môže byť kolóna či práce na ceste.
Tunel Višňové má za sebou takmer prvý rok prevádzky, no vodiči si stále musia zvykať na prísne pravidlá. Na rozdiel od väčšiny diaľnic tam platí za bežných okolností maximálna rýchlosť 100 km/h. Technológia navyše dokáže odhaliť motoristov, ktorí jazdia príliš rýchlo, prípadne nedodržiavajú bezpečný odstup.
Tunel Višňové otvorili 22. decembra 2025. Na diaľnici D1 medzi Žilinou a Martinom sa po jeho sprístupnení jazdí podstatne komfortnejšie. Motoristi sa vyhnú Strečnu, kde dlhé roky zbytočne strácali čas v kolónach. Niektorí však po vjazde do tunela zabúdajú, že na tomto úseku neplatí bežný diaľničný rýchlostný limit 130 km/h.
Rýchlosť je nielen obmedzená na 100 km/h, ale tunel Višňové je vybavený technológiou, ktorá sleduje správanie vozidiel. Národná diaľničná spoločnosť priznala, že do jeho vnútra namontovala systém, ktorý dokáže reagovať na prekročenie rýchlosti aj nedostatočné rozostupy medzi vozidlami.
Višňové odhalí rýchlu jazdu
Vodič, ktorý prekročí povolenú stovku, môže v tuneli spozorovať nezvyčajné správanie dopravného značenia. Elektronická značka začne pulzovať. Tým motoristov upozorňuje na prekročenie rýchlosti. Nejde o náhodné blikanie ani poruchu. Značenie je prepojené s technológiou monitorovania premávky a reaguje na aktuálnu situáciu.
Systém funguje bez potreby prítomnosti policajnej hliadky. Upozornenie dostanú vodiči počas jazdy, aby mali informáciu o tom, že majú okamžite spomaliť.
Blikanie značky však ešte neznamená uloženie pokuty. Na automatické sankcionovanie vodičov by muselo byť meranie vykonávané spôsobom použiteľným na priestupkové konanie. Nami opísaná funkcia tunelového systému slúži na varovanie motoristov.
Bežná pokuta za rýchlosť 50 eur
Ak vodič prekročí 100 km/h, vystavuje sa riziku sankcie podľa pravidiel cestnej premávky. Výška pokuty závisí od nameranej rýchlosti a spôsobu riešenia priestupku (najčastejšie do 50 eur, pokiaľ šoférujete napríklad 110 km/h, teda 10 km/h nad maximálkou). Pri výraznejšom prekročení limitu však sankcia už „opúšťa“ pásmo desiatok eur a v blokovom konaní ide o sumy do 1000 eur.
Dôležité je, či porušenie rýchlosti zdokumentuje polícia alebo oprávnené meracie zariadenie, teda radar. NDS zatiaľ v dostupných informáciách nepotvrdila, že by systém pulzujúcich značiek v tuneli Višňové v najbližšej dobe mal byť napojený na policajný systém. Rýchlosť však treba dodržiavať, a to nielen v tuneli Višňové.
Odstup medzi vozidlami mnohí ignorujú
Tunel Višňové sleduje okrem rýchlosti aj vzdialenosť medzi autami. Ak sa vodič príliš priblíži k vozidlu pred sebou, systém dokáže aktivovať upozornenie na dodržiavanie bezpečného odstupu. Pri stovke prejde osobné auto za dve sekundy takmer 56 metrov. To je vzdialenosť, ktorú slovenské predpisy používajú ako základné pravidlo bezpečného odstupu na diaľnici.
Problém nastáva pri hustej premávke. Mnohí vodiči sa snažia udržať tempo, a keď auto pred nimi spomalí, často zostávajú nebezpečne blízko. Stačí však prudšie zabrzdenie a niekoľko vozidiel skončí v reťazovej dopravnej nehode.
V takmer 7,5-kilometrovom tuneli (ktorý je najdlhším svojho druhu na Slovensku) znamená takáto kolízia komplikácie aj pre ostatných motoristov. Uzavretie jedného jazdného pruhu, zásah záchranárov či odťahovanie poškodených áut ochromia cestnú premávku spravidla na dlhší čas.
Rozdiel bežná diaľnica vs. Višňové
Rozdiel medzi povolenou stovkou a diaľničnou stotridsiatkou nie je zanedbateľný. Pri rýchlosti 130 km/h prejde auto za sekundu 36 metrov, pri stovke necelých 28 metrov.
Pri nečakanej prekážke tak vodič jazdiaci rýchlejšie prejde citeľne väčšiu vzdialenosť ešte pred brzdením. V tuneli navyše nemá k dispozícii klasickú krajnicu a taký priestor na vyhýbacie manévre ako na otvorenej diaľnici (to je mimochodom aj hlavným dôvodom, prečo v tuneloch nejazdíme 130-kou).
Prejazd celým tunelom pri dodržaní stovky trvá približne štyri a pol minúty. Pri rýchlosti 130 km/h by vodič ušetril približne minútu. Za takýto časový „zisk“ sa riskovať pokutu ani bezpečnosť určite neoplatí.
Zdroj: Denník N
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
