Nové BMW iX4: 612 koní alebo 828 kilometrov? Obe naraz nedostanete
BMW iX4 láka na dve čísla: 612 koní a 828 kilometrov dojazdu. Patria ale dvom rôznym verziám. Elektrické SUV-kupé príde na trh v marci 2027 s pohonmi 40 xDrive a 50 xDrive. Vrcholné M60 xDrive so 612 koňmi sa dá objednať od januára 2027. Kto chce najvyšší výkon, musí zľaviť z dojazdu, a kto chce najdlhší dojazd, dostane 469 koní.
Tri verzie
M60 xDrive má 450 kW (612 k) a krútiaci moment 875 Nm. Na stovku zrýchli za 3,9 sekundy, rýchlosť je elektronicky obmedzená na 240 km/h a dojazd podľa WLTP dosahuje až 777 kilometrov. BMW však upozorňuje, že všetky tieto údaje sú zatiaľ predbežné, keďže ešte nie sú záväzné hodnoty WLTP.
Najdlhší dojazd má iX4 50 xDrive s výkonom 345 kW (469 k) a momentom 645 Nm. Na stovku sa dostane za 4,9 sekundy a dosiahne 210 km/h. Využiteľná kapacita batérie je 108,7 kWh, dojazd až 828 kilometrov a pri nabíjaní do 400 kW pribudne za desať minút podľa BMW ďalších 387 kilometrov. Rozdiel oproti M60 je teda jedna sekunda v zrýchlení na jednej strane a 51 kilometrov dojazdu na druhej.
Základný iX4 40 xDrive má 275 kW (374 k) a 520 Nm, na stovku potrebuje 5,6 sekundy a jeho dojazd je až 638 kilometrov. Všetky tri verzie majú jeden elektromotor na každej náprave. Spotreba podľa WLTP je pri 40 xDrive 19,1 až 15,9 kWh/100 km, pri 50 xDrive 19,0 až 15,7 a pri M60 20,2 až 17,1.
Rozmery a pohon
iX4 meria 4 782 mm na dĺžku, 1 895 mm na šírku a 1 595 mm na výšku, rázvor je 2 897 mm. Batožinový priestor má 490 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1 600 litrov. Pod prednou kapotou je navyše 58-litrový priestor. Operadlo zadnej lavice sa delí v pomere 40:20:40 a panoramatické strešné okno je v štandardnej výbave. Podľa výrobcu má byť vzadu dosť miesta na nohy aj nad hlavou, no pri aute s klesajúcou strechou to ukážu až prvé jazdy.
Auto stavia na šiestej generácii pohonu eDrive s 800-voltovou architektúrou a novými batériami s valcovými článkami. Podporuje aj obojsmerné nabíjanie, takže dokáže dodávať energiu späť, napríklad do domu. Predná náprava má dvojité kĺbové vzpery a zadná je päťprvková. Rekuperácia je nastavená tak, že pri bežnej jazde nahrádza trecie brzdy. Pohon a jazdnú dynamiku riadi centrálny počítač Heart of Joy, ktorý je podľa BMW desaťkrát rýchlejší než predchádzajúce systémy.
M60 xDrive má v štandarde adaptívny podvozok M, elektronicky riadený samosvorný diferenciál na zadnej náprave, jazdné režimy M Sport a M Sport Plus a 21-palcové disky. Ostatné verzie majú 20-palcové disky a brzdy M Sport s modrými strmeňmi. Líši sa aj audio, základný iX4 má sedem reproduktorov a 205 W, M60 štandardne Harman Kardon s 13 reproduktormi, 430 W a Dolby Atmos.
Neprehliadnite: Benzín patrí do minulosti? BMW X3 odpovedá 443 koňmi
Palubu ovláda BMW Panoramic iDrive. Tvoria ho Panoramic Vision, 3D head-up displej, 17,9-palcový centrálny displej a športový volant s ovládačmi, ktoré sa zobrazujú podľa potreby. Zákazník si môže vybrať zo siedmich interiérov a z deviatich farieb karosérie, od marca 2027 pribudnú ďalšie tri matné laky Frozen.
BMW zatiaľ neoznámilo ceny, takže nevieme, koľko bude reálny rozdiel medzi 50 xDrive a M60. Údaje o vybavení a spotrebe platia pre nemecký trh a inde sa môžu líšiť. Asistent jazdy po diaľnici s jazdou bez rúk do 130 km/h má podľa BMW fungovať do konca roka 2026 v zozname krajín, kde je Česko aj Poľsko, no Slovensko medzi nimi zatiaľ nie je.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
