Ryanair rozdrvil podvozok. Letisko zatvorilo dráhu, lieta tam veľa Slovákov
Bežný let sa skončil zásahom letiskových záchranárov a niekoľkohodinovým uzatvorením pristávacej dráhy. Boeing 737 spoločnosti Ryanair mal vážne poškodený predný podvozok. Napriek mimoriadnej situácii dokázali cestujúci po incidente opustiť lietadlo štandardným spôsobom.
K incidentu došlo na dublinskom letisku. Boeing 737-800 smerujúci z Liverpoolu do hlavného mesta Írska patrí nízkonákladovej leteckej spoločnosti Ryanair.
Na pravidelnú linku FR5542 bolo nasadené lietadlo s registračným označením EI-DHH, ktoré bolo do flotily dodané ešte v marci 2005. Jeho vyšší vek však nie je problémom, keďže dopravné lietadlá bežne slúžia 20 až 30 rokov, niektoré aj dlhšie. Rozhodujúci nie je iba vek, ale najmä počet letových cyklov, nalietaných hodín, údržba a povinné technické kontroly.
Na palube sa v čase nehody nachádzalo 172 cestujúcich a 6 členov posádky. Let Ryanairu prebiehal až do pristátia bez problémov, ktoré by predznamenali to, čo sa následne udialo po kontakte podvozku s dráhou. Až bezprostredne po dosadnutí na dráhu 28 utrpel Boeing vážne poškodenie predného podvozku.
Boeing zišiel smerom k okraju dráhy
Po dosadnutí sa lietadlo vychýlilo smerom doľava a pokračovalo v pohybe popri okraji pristávacej dráhy. Následne sa posádke podarilo stroj nasmerovať späť smerom k jej stredovej čiare. Na letisku bola vyhlásená pohotovosť. K Boeingu vyrazili hasiči a ďalšie zložky dublinského letiska.
Pre cestujúcich sa však udalosť skončila bez potreby núdzovej evakuácie. Správca dublinského letiska uviedol, že po povolení od veliteľa letiskových hasičov mohli cestujúci normálne opustiť lietadlo.
Ide o dôležitý rozdiel, pretože použitie evakuačných šmykľaviek prináša riziko zranení. Preto sa k núdzovej evakuácii pristupuje výhradne vtedy, keď je nevyhnutné dostať ľudí z lietadla čo najrýchlejšie.
Predný podvozok umožňuje ovládanie lietadla
Predná podvozková noha má pri dopravnom lietadle viacero úloh. Počas pohybu po zemi nesie časť hmotnosti stroja a zároveň umožňuje jeho riadenie pri rolovaní.
Hlavný podvozok však pri pristátí nesie podstatnú časť zaťaženia. Pri štandardnom pristátí sa Boeing najskôr dotkne dráhy hlavnými podvozkovými nohami a až následne pilot kontrolovane umožní, aby sa zeme dotkla aj predná časť lietadla.
Poškodenie predného podvozku nevedie k tomu, že lietadlo zostane po pristátí úplne neovládateľné. Môže sa však výrazne skomplikovať udržanie smeru pri dojazde a ďalší pohyb stroja po letisku. Zároveň zvykne po podobných incidentoch zostať na dráhe poškodený materiál. To sa ukázalo ako problém aj v Dubline.
Dráha zostala zatvorená dlhé hodiny
Dráha 10/28 musela zostať po udalosti zatvorená niekoľko hodín. Podľa informácií z miesta zostali po incidente na jej povrchu úlomky.
Aj malý predmet pritom predstavuje pre leteckú prevádzku riziko. Cudzí predmet na dráhe môže poškodiť pneumatiku alebo sa dostať do motora ďalšieho lietadla. Pred obnovením prevádzky sa preto vždy kontroluje plocha a až keď je bezpečná, umožní letisko pokračovanie letovej prevádzky.
Incident Ryanairu, ktorý mimochodom lieta z dublinského letiska aj do Bratislavy a Košíc, tým pádom neovplyvnil iba cestujúcich jedného letu. Prílety na dublinské letisko boli počas zásahu záchranných zložiek dočasne pozastavené. Dôvodom, prečo do Írska často lietame, bývajú často pracovné príležitosti či návštevy príbuzných. V krajine žije viac ako 25-tisíc Slovákov.
Pri veľkom letisku sa takéto obmedzenie rýchlo prenesie aj na ďalšie spoje a meškanie sa zväčšuje. Lietadlá smerujúce do destinácie môžu čakať vo vzduchu, dostať pokyn na odklon na iné letisko alebo začnú naberať veľké meškanie pred odletom z pôvodného letiska.
Nepríjemnosť na domácej pôde
Pre Ryanair išlo každopádne o nepríjemnú udalosť na jeho domácom letisku. Írska spoločnosť patrí medzi najväčších leteckých dopravcov v Európe a Boeing 737 tvorí základ jej flotily.
S týmito lietadlami je Ryanair spojený už desaťročia a svoju stratégiu postavil na prevádzke veľkého počtu rovnakých strojov. Zaujímavosťou je najnovší Boeing 737 MAX 8-200, ktorý americký výrobca vyrobil ako variant modelu MAX 8 schopný odviezť viac cestujúcich (197 osôb). Starší Boeing 737-800, ktorý bol aj účastníkom udalosti v Dubline, používa Ryanair v konfigurácii so 189 sedadlami.
Čo sa týka spolupráce Ryanairu a Boeingu, výnimkou je len sesterská značka Lauda Motion, ktorá prevádzkuje flotilu lietadiel Airbus A320 z Viedne, avšak aj jej lety sú plne súčasťou rezervačného systému írskej nízkonákladovky.
Zdroj: simpleflying.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
