Koniec známej automobilky. Zostávajú jej 3 roky
Volkswagen počíta v rámci rozsiahlych úsporných opatrení s ukončením pôsobenia značky Seat na trhu. Termínom, kedy má nastať koniec tejto automobilky patriacej pod nemecký koncern, má byť záver roka 2029.
Rozhodnutie je súčasťou väčších zmien, ktoré pripravuje VW. Nemecká skupina čelí tlaku na znižovanie nákladov a podľa informácií magazínu WirtschaftsWoche sa pripravovaný ozdravný plán nedotkne iba výrobných závodov či počtu zamestnancov. Zasiahne aj portfólio automobilky.
Jednou z najväčších obetí má byť španielsky Seat. Značka, ktorej história siaha do roku 1950 a ktorá sa desaťročia spájala s cenovo dostupnejšími autami pre európskych motoristov, sa má stať najneskôr do konca roka 2029 minulosťou.
Seat má skončiť do troch rokov
Nejde iba o ukončenie jedného neúspešného modelu. Volkswagen má podľa zverejnených informácií chystať úplný koniec značky Seat. Z pohľadu španielskej automobilky ide o zásadný zlom po desaťročiach existencie.
Volkswagen začal do Seatu kapitálovo vstupovať v 80. rokoch a postupne nad ním získal celkovú kontrolu. Vďaka koncernovej technike následne vznikli modely, ktoré zdieľali motory, platformy a ďalšie komponenty s Volkswagenmi či Škodami.
Na slovenských cestách sú dodnes bežné autá ako napríklad Ibiza, Leon, Ateca, Arona či Tarraco. Budúcnosť klasických modelov so znakom Seat sa však v posledných rokoch stávala čoraz menej istou.
Dôležitým signálom bolo vytvorenie značky Cupra. Pôvodne išlo o označenie športových verzií Seatu, no od roku 2018 funguje Cupra ako vlastná značka. Postupne dostáva čoraz väčší priestor a Volkswagen sa ňou zameriava na drahšiu a ziskovejšiu časť automobilového trhu.
Cupra zostane, Seat nie
Existencia Cupry umožňuje koncernu zachovať časť španielskeho automobilového biznisu bez potreby udržiavať dve značky s čiastočne sa prekrývajúcou ponukou.
Rozdiel vidno aj na modeloch. Cupra už dávno neponúka iba upravené Seaty. Modely ako Formentor, Tavascan či Terramar vznikli priamo pre ňu a značka si buduje vlastnú identitu. Z pôvodnej športovej odnože jednej automobilky sa tak postupne stal samostatný pilier koncernu.
Seat a jeho výroba áut sa naopak dostali do komplikovanej pozície. Na jednej strane stojí cenovo orientovaná Škoda, na druhej Volkswagen a nad nimi ambicióznejšia Cupra. Pri snahe znižovať náklady preto udržiavanie ďalšej samostatnej značky stráca pre koncern význam.
Čo bude s existujúcimi autami?
Koniec značky neznamená, že zo dňa na deň prestanú existovať milióny Seatov jazdiacich po Európe. Pre súčasných majiteľov je kľúčové najmä ďalšie zabezpečenie servisu a náhradných dielov. V tomto smere má Seat výhodu rozsiahleho využívania spoločnej koncernovej techniky.
Množstvo motorov, prevodoviek, podvozkových komponentov či elektroniky používali (respektíve stále používajú) aj ďalšie automobilky koncernu Volkswagen. Ukončenie výroby vozidiel so značkou Seat tak nespôsobí to, že by majitelia existujúcich áut zostali bez možnosti ich opravy.
Zaujímavá však bude situácia pri samotných predajcoch a výrobných kapacitách. Španielske závody sú pre koncern naďalej dôležité a koniec jednej značky nemusí znamenať zastavenie výroby automobilov v krajine. Cupra má v rámci stratégie Volkswagenu naopak získať ešte silnejšie postavenie.
Ak sa plán uskutoční v avizovanej podobe, rok 2029 bude uzatvorením takmer osemdesiatročnej histórie značky Seat. Z európskeho trhu nezmizne pre bankrot ani náhly kolaps. Jej koniec bude súčasťou historickej prestavby Volkswagenu, ktorá zmení fungovanie jednej z najväčších automobilových skupín v Európe.
Zdroj: wiwo.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
