Nový asfalt ochladí mesto, no paradoxne spôsobuje iný problém
Tmavočierne ulice fungujú v lete ako obrovské radiátory. Veľké mestá po celom svete trápia extrémne horúčavy a takzvaný ostrov tepla, pričom jedným z hlavných vinníkov je klasický tmavý povrch ciest. Los Angeles sa preto rozhodlo vyskúšať netradičný experiment a namiesto bežnej údržby dostala vybraná ulica nový asfalt so svetlosivou reflexnou vrstvou CoolSeal.
Prečo je tmavá cesta v lete taká rozpálená?
Až 40 percent povrchu veľkomesta tvoria spevnené plochy, teda cesty, parkoviská a chodníky. Podľa výskumu Massachusettského inštitútu (MIT) bežný tmavý povrch odrazí späť len 10 percent slnečného žiarenia, zatiaľ čo zvyšných 90 percent pohltí a premení na sálavé teplo.
Odborne sa schopnosť povrchu odrážať svetlo nazýva albedo. Kým štandardný tmavý povrch má túto hodnotu mimoriadne nízku (okolo 0,04 až 0,1), nový asfalt so svetlým náterom dokáže odraziť násobne viac svetla.
Svetlý náter CoolSeal síce vyzerá ako obyčajná farba, no mení správanie povrchu. Po aplikácii dosahuje nový asfalt hodnotu albeda medzi 0,33 až 0,42. Aj keď táto odrazivosť postupne klesá a v priebehu prvého mesiaca kvôli prachu, oleju a odtlačkom pneumatík, ustálenie okolo hodnoty 0,25 je obrovský rozdiel.
Teplotný posun potvrdzujú aj presné merania. Kým bežný tmavý povrch sa v lete dokáže vyhriať na 42 až 43 stupňov Celzia, rozhorúčená plocha pokrytá svetlou vrstvou zostáva na úrovni 36 stupňov. Samostatná štúdia zo štvrte Pacoima v Los Angeles, kde reflexným náterom pokryli vyše 700-tisíc štvorcových metrov, ukázala, že nový asfalt dokázal počas najväčších horúčav ochladiť vzduch v okolí o takmer dva stupne oproti susednej štvrti.
Chladnejšia cesta automaticky neznamená výhru
V celom nápade však existuje jedno dôležité ale. Odrazená slnečná energia totiž zo dňa na deň nezmizne, len sa presmeruje inam. Namiesto toho, aby ju pohltil nový asfalt, odrazí sa do okolitého prostredia, teda na fasády budov, chodníky a samotných chodcov.
Štúdie zamerané na tepelný stres chodcov ukázali, že hoci bola samotná cesta o 4 až 6 stupňov chladnejšia, intenzita vyžarovaného tepla na okolité prostredie napoludnie vzrástla. Kľúčom k úspechu je preto správne umiestnenie. Na úzkych uliciach s vysokou zástavbou svetlý náter nemá zmysel, keďže odrazené žiarenie ohrieva steny domov a zvyšuje nároky na klimatizáciu. Naopak, na širokých bulvároch či rozsiahlych parkoviskách dokáže tento koncept teplotu v meste reálne znížiť.
Nový asfalt nie je univerzálny zázrak, ktorý sám o sebe zachráni mestá pred prehrievaním. Je to špeciálny nástroj, ktorý funguje len vtedy, ak sa použije s rozumom a na správnom mieste.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
