Policajt si vypýtal psychotesty. Musí ich mať aj vodič dodávky?
Psychotesty sa týkajú podstatne väčšej skupiny vodičov, než by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Povinnosť absolvovať psychologické vyšetrenie sa pritom netýka iba vodičov kamiónov či autobusov. Problém môže vzniknúť aj pri vodičoch, ktorí jazdia na vozidlách do 3,5 tony a využívajú ich na podnikanie. A práve pri nich nie je vždy jednoduché určiť, či psychologické vyšetrenie potrebujú.
Neprehliadnite: Psychotesty pre vodičov: kto ich musí absolvovať a ako dlho platia
Téma sa môže dotknúť napríklad živnostníka, ktorý jazdí na dodávke a rozváža lieky zo skladu do lekární. Pri cestnej kontrole si od neho policajti môžu vypýtať potvrdenie o psychologickom vyšetrení. Otázka však znie, či majú na to právo a musí ho mať takýto vodič skutočne absolvované?
Foto: Archív
Čo vlastne znamená psychická spôsobilosť?
Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke definuje psychickú spôsobilosť ako schopnosť viesť motorové vozidlo bez zníženia, narušenia alebo obmedzenia minimálnej úrovne psychických schopností.
Psychická spôsobilosť sa posudzuje psychologickým vyšetrením, ktoré vykonáva psychológ s príslušným certifikátom. Vyšetrenie môže preverovať napríklad všeobecné rozumové schopnosti, reakcie, pozornosť v záťaži či osobnosť vodiča. Súčasťou býva aj osobný rozhovor a hodnotenie správania počas celého vyšetrenia.
Ak psychológ dospeje k záveru, že človek nie je psychicky spôsobilý, ďalšie vyšetrenie môže absolvovať najskôr po troch mesiacoch.
Cena vyšetrenia závisí od jeho rozsahu a môže sa pohybovať približne v desiatkach až viac ako stovke eur. Náklady spravidla hradí posudzovaná osoba, no zaplatiť ich môže aj zamestnávateľ.
Ktorí vodiči psychotesty potrebujú?
Povinnosť absolvovať psychologické vyšetrenie sa týka najmä žiadateľov o vodičské oprávnenia skupín C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D a DE. Nejde však iba o samotné získanie oprávnenia.
Pravidelné psychologické vyšetrenia sa každých päť rokov týkajú držiteľov vodičských oprávnení uvedených skupín, ktorí takéto vozidlá vedú. Po dosiahnutí 65 rokov sa interval skracuje na dva roky.
Povinnosť sa vzťahuje aj na niektorých ďalších vodičov. Ide napríklad o vodičov vozidiel s právom prednostnej jazdy, vozidiel používaných na prepravu nebezpečných vecí, vodičov taxislužby či niektoré činnosti súvisiace so zasielateľstvom a poskytovaním poštových služieb. Psychologické vyšetrenie sa týka aj ďalších zákonom určených skupín, napríklad inštruktorov autoškoly.
A práve pri zasielateľstve sa začína zaujímavý problém.
Foto: Archív
Čo je vlastne zasielateľské vozidlo?
Na prvý pohľad sa môže zdať, že odpoveď je jednoduchá. Stačí predsa povedať, čo je zasielateľstvo. V praxi však takáto odpoveď nemusí vodičovi pri cestnej kontrole príliš pomôcť. Čo teda vlastne znamená pojem „vodiči zasielateľských vozidiel“?
Pri hľadaní odpovede vznikol pomerne kuriózny kolotoč. S konkrétnymi príkladmi bola oslovená odborná organizácia pôsobiaca v oblasti logistiky a zasielateľstva. Tá odkázala na Odbor dopravnej polície Prezídia Policajného zboru SR. Odpoveď polície však spočívala v zásade v tom, že treba vychádzať z definície zasielateľstva a otázku opäť konzultovať s odbornou organizáciou.
Výsledok? Čierny Peter zostal v rukách vodiča.
Dodávka do 3,5 tony nemusí znamenať výnimku zo psychotestov
Práve preto môže byť problematický prípad vodiča, ktorý jazdí na dodávke s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou do 3,5 tony. Samotný fakt, že nejde o kamión a vodič má napríklad vodičské oprávnenie skupiny B, ešte nemusí automaticky znamenať, že psychotesty nepotrebuje.
Rozhodujúce totiž môže byť nielen to, aké veľké vozidlo šoféruje, ale aj na aký účel ho používa a akú činnosť vykonáva. To je dôležité napríklad pri kuriéroch, vodičoch vykonávajúcich prepravu tovaru, zásielok alebo pri ľuďoch, ktorí podnikajú v oblasti logistiky. Pri konkrétnom vodičovi preto treba posudzovať jeho činnosť podľa príslušných právnych predpisov, nie iba podľa hmotnosti vozidla.
Kedy môže prísť ďalšie psychologické vyšetrenie?
Psychotesty nemusia byť jednorazovou záležitosťou. Zákon pozná aj situácie, keď sa psychická spôsobilosť vodiča preskúmava opätovne.
Môže k tomu dôjsť napríklad vtedy, ak existuje dôvodný predpoklad, že sa psychická spôsobilosť vodiča zmenila. Rovnako môže byť dôvodom opakované závažné porušovanie pravidiel cestnej premávky. Preskúmanie môže nasledovať aj pri dôvodnom podozrení z jazdy pod vplyvom alkoholu alebo inej návykovej látky či pri odmietnutí vyšetrenia na alkohol.
Osobitné pravidlá platia aj po zákaze vedenia motorových vozidiel. V závislosti od dĺžky zákazu môže vodiča čakať zdravotné a psychologické preskúmanie spolu s preskúšaním odbornej spôsobilosti.
Foto: Autor
Dá sa na psychotesty pripraviť?
Na internete možno nájsť rôzne rady, ako psychologické testy „natrénovať“. Ich cieľom však nie je naučiť sa správne odpovede naspamäť. Vyšetrenie má odhaliť, či má vodič potrebné psychické schopnosti na bezpečné vedenie vozidla. Preto je najrozumnejšie prísť oddýchnutý, sústredený a odpovedať úprimne. Oveľa dôležitejšia než snaha test „oklamať“ je napokon otázka, či je človek skutočne schopný bezpečne zvládať náročné situácie za volantom.
Pri kontrole rozhoduje aj konkrétna situácia
Psychotesty teda nie sú iba záležitosťou kamionistov. Povinnosť môže zasiahnuť rôzne skupiny profesionálnych vodičov a v niektorých prípadoch nemusí byť hranica medzi „potrebujem“ a „nepotrebujem“ vôbec intuitívna.
Najväčší problém predstavujú situácie, pri ktorých sa vodič pohybuje na hranici viacerých kategórií. Typickým príkladom môže byť živnostník s dodávkou do 3,5 tony, ktorý vykonáva prepravu tovaru alebo zásielok.
Ak si vodič nie je istý, či sa na neho povinnosť vzťahuje, spoliehať sa iba na to, že „mám béčko a jazdím dodávkou“, nemusí byť najlepší nápad. Rozhodujúce sú konkrétne okolnosti jeho činnosti a právne predpisy, ktoré ju upravujú. A práve nejasnosti okolo pojmu zasielateľstvo ukazujú, že jednoduchá otázka „Potrebujem psychotesty, alebo nie?“ nemusí mať vždy jednoduchú odpoveď.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
