Euro NCAP po 10 rokoch zmenil pravidlá. Prvé 2 autá prekvapili aj expertov
Päť hviezdičiek z Euro NCAP kedysi znamenalo, že auto absolvovalo náraz do bariéry a ochránilo posádku. Dnes to znamená čosi úplne iné, a práve teraz sa táto zmena prejavila naplno. Nové pravidlá Euro NCAP predstavujú asi najväčší zásah do metodiky za posledných desať rokov. Prvé dve autá, ktoré si nimi prešli, dostali plný počet hviezdičiek, no cesta k nim vyzerala inak než doteraz.
Prečo Euro NCAP zavádza nové pravidlá práve teraz
Stará metodika bola postavená hlavne okolo otázky, čo sa stane s telom posádky pri náraze? Nové pravidlá Euro NCAP stavajú na štyroch odlišných otázkach naraz – ako sa autu darí predchádzať nehode, ako chráni posádku, keď sa nehode vyhnúť nedá, a čo robí bezprostredne po nej. Do hry tak vstupuje oveľa väčší dôraz na asistenčné systémy, ergonómiu ovládania, ochranu rôznych skupín cestujúcich a súčinnosť so záchranármi po náraze.
Neprehliadnite: Najbezpečnejšia značka súčasnosti už nie je Volvo! Nového víťaza určite neuhádnete
Inými slovami, Euro NCAP prestáva hodnotiť auto len ako plechovú škrupinu okolo posádky. Hodnotí ho ako celý bezpečnostný systém, a to od momentu, keď vodič ešte len riskuje chybu, až po moment, keď záchranári potrebujú vedieť, ako sa dostať k zranenému.
Ako obstáli BMW iX3 a čínsky Zeekr 7GT
Prvými dvoma autami, ktoré si sprísnenými testami prešli, boli elektrické BMW iX3 a čínsky Zeekr 7GT. Oba napriek náročnejším kritériám získali maximálnych päť hviezdičiek, čo je podľa Euro NCAP dôkaz, že sa novým štandardom dokázali prispôsobiť rovnako úspešne európski aj čínski výrobcovia.
| BMW iX3 | Zeekr 7GT | |
|---|---|---|
| Bezpečná jazda | 73 % | 79 % |
| Prevencia nehôd | 76 % | 89 % |
| Ochrana pri náraze | 83 % | 93 % |
| Bezpečnosť po náraze | 95 % | 95 % |
| Počet hviezdičiek | 5 | 5 |
Oba modely dosiahli identických 95 % v kategórii bezpečnosti po náraze, no v ostatných troch kategóriách má Zeekr citeľne navrch. Neznamená to automaticky, že je bezpečnejší v absolútnom zmysle, 5 hviezdičiek je stále 5 hviezdičiek, ale ukazuje to, kde to nemecký výrobca môže ešte niečo doladiť.
Kde BMW exceluje a kde má priestor na zlepšenie
BMW iX3 zaujal predovšetkým účinným automatickým núdzovým brzdením a veľmi dobrým fungovaním systémov na udržiavanie v jazdnom pruhu, k tomu pridal vynikajúcu ochranu posádky pri bočných nárazoch. Najvyššie hodnotenie získal aj v kategórii bezpečnosti po nehode, kde testeri ocenili spoľahlivé odpojenie vysokonapäťového systému a fungovanie eCall volania.
Práve táto posledná položka je pri elektromobiloch kritická, lebo po náraze musí batéria bezpečne odpojiť vysoké napätie skôr, než sa k autu priblížia záchranári, inak hrozí riziko úrazu elektrickým prúdom pri vyslobodzovaní zranených.
Zeekr presvedčil, no má jednu slabinu
Zeekr 7GT dosiahol vo viacerých kategóriách ešte vyššie skóre, hlavne pri prevencii nehôd a ochrane posádky. Automatické núdzové brzdenie fungovalo spoľahlivo v rôznych dopravných scenároch a auto dokonca upozorňuje na nebezpečenstvo otvorenia dverí pred blížiacim sa cyklistom. To je síce detail, ale v mestskej premávke rieši presne ten typ nehody, ktorý štatistiky dlhodobo podceňujú.
Neprehliadnite: Euro NCAP rozbilo 18 nových áut. Po novom má vaše 5-hviezdičkové auto už len 3
Volkswagen T-Cross 2025 – získal menej počet hviezdičiek, ako sa čakalo.
Horšie hodnotenie získal iba za jednu vec, no je to vec, ktorú Euro NCAP rieši čoraz hlasnejšie naprieč celým trhom – nadmerné spoliehanie sa na centrálny dotykový displej. Testeri dlhodobo presadzujú, aby najdôležitejšie funkcie auta ako núdzové svetlá, stierače alebo defrost zostali ovládateľné fyzickým tlačidlom, ktoré vodič nájde poslepiačky, bez toho, aby musel počas jazdy prehľadávať menu na obrazovke.
Päť hviezdičiek podľa novej metodiky váži viac než päť hviezdičiek spred pár rokov, a keďže nové pravidlá Euro NCAP budú postupne platiť pre čoraz viac testovaných modelov, oplatí sa pri porovnávaní áut sledovať nielen celkový počet hviezdičiek, ale aj rozpis podľa jednotlivých kategórií. Práve tam sa totiž skrývajú rozdiely, ktoré jedno číslo na štítku nepovie.
Zdroj: Euro NCAP
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
