Volkswagen hrozí zatvorením 4 fabrík. O prácu môže prísť 100 000 ľudí
Srdce európskeho automobilového priemyslu vo Wolfsburgu zažíva obrovské otrasy, ktoré zásadne ovplyvnia budúcnosť motorizmu. Vedenie koncernu Volkswagen dnes oficiálne potvrdilo, že spoločnosť musí bezodkladne znížiť svoje prebytočné výrobné kapacity. Hovorca automobilky pre agentúru Reuters uviedol, že hlavným cieľom tohto reštrukturalizačného plánu je urobiť celú skupinu rýchlejšou, odolnejšou a výrazne konkurencieschopnejšou. Tento krok sa pritom netýka iba hlavnej značky, ale zasiahne kompletne všetky dcérske spoločnosti a pridružené značky spadajúce pod nemecký megakoncern.
Generálny riaditeľ Oliver Blume dnes predložil kľúčovým akcionárom a dozornej rade návrhy na najväčšiu transformáciu v dejinách podniku. Podľa dostupných informácií zo zahraničných zdrojov sú výrobné linky v mnohých závodoch dlhodobo nevyužité. Spotrebitelia totiž menia svoje nákupné správanie a prechod na čistú elektromobilitu globálne spomaľuje. Tradičné záruky stability a zamestnanosti, na ktoré boli nemeckí pracovníci zvyknutí po celé desaťročia, tak môžu definitívne skončiť.
Čínska hrozba, americké clá a slabý dopyt
Zemetrasenie vo Volkswagene nie je náhodné a dopláca na súbeh niekoľkých negatívnych faktorov. Prvým a najvážnejším problémom je masívna ofenzíva dravých čínskych konkurentov. Čínske automobilky zaplavujú globálny trh technologicky vyspelými a cenovo dostupnými elektromobilmi. Týmto agresívnym cenám nedokáže tradičný európsky výrobca s aktuálnou štruktúrou vysokých nákladov konkurovať.
Ďalšou ranou pre exportnú stratégiu koncernu sú nové clá zo strany Spojených štátov amerických, ktoré komplikujú medzinárodný obchod. K tomu sa pridáva dlhodobo klesajúci dopyt po nových vozidlách priamo na európskom kontinente. Európski motoristi odkladajú nákup drahých elektrických áut, čo priamo zasahuje hospodárske výsledky značky. Vysoké ceny energií a drahá pracovná sila v domácom Nemecku stláčajú marže na historické minimum. Oliver Blume preto opakovane varuje, že ak má koncern prežiť v digitálnej ére, musí okamžite znížiť fixné výdavky o miliardy eur.
Drastické škrty a rušenie historických tovární
Scenár, ktorý bol ešte pred pár rokmi úplne nepredstaviteľný, sa dnes stáva reálnou hrozbou. Volkswagen reálne zvažuje, že v rámci optimalizácie trvalo zatvorí až štyri domáce výrobné závody na území Nemecka. Takýto radikálny krok by mal absolútne fatálny dopad na zamestnanosť v celom automobilovom sektore. Podľa predbežných analýz a odhadov reštrukturalizácia ohrozuje pracovné miesta až 100 000 ľudí.
Tieto masívne škrty sa nebudú týkať iba robotníkov priamo za pásom. Zasiahnu aj administratívnych pracovníkov, vývojové strediská a manažment. Vedenie koncernu uvažuje o tom, že kompletne zjednoduší celú korporátnu štruktúru. V hre je dokonca vyčlenenie a osamostatnenie divízie komponentov a hlavnej kmeňovej značky do samostatných subjektov. Prepustenie 100 000 ľudí by navyše vyvolalo dominový efekt v celom dodávateľskom reťazci. Subdodávatelia v strednej Európe, vrátane Slovenska, by okamžite pocítili pokles objednávok na autodiely.
Odbory chystajú proti plánom tvrdý odpor
Navrhované zmeny však neprejdú hladko a vlnu nevôle už pociťuje celé vedenie vo Wolfsburgu. Nemecké odborové organizáce na čele s mocným zväzom IG Metall vyhlásili okamžitú pohotovosť. Odborári považujú zatváranie tovární za neprijateľné riešenie a sú pripravení spustiť masívne štrajkové aktivity. Nemecko je známe svojou legislatívou na ochranu zamestnancov, ktorá dáva pracujúcim veľké právomoci pri spolurozhodovaní o osude podniku.
Neprehliadnite: TEST Škoda Fabia 130: Ako jazdí limitka za vyše 30 000 €? Jazdí ako skutočné RS
Do sporu navyše vstupujú aj politickí predstavitelia, najmä spolková krajina Dolné Sasko, ktorá drží vo Volkswagene významný podiel a disponuje právom veta. Politici sa obávajú, že prepustenie 100 000 ľudí by spôsobilo sociálnu katastrofu a oslabilo ekonomickú silu krajiny. Dnešné stretnutie zainteresovaných strán a akcionárov je preto označované za otvorenú bojovú zónu. Oliver Blume musí nájsť kompromis medzi tlakom finančných trhov na vyššiu efektivitu a tvrdým odporom domácej politickej scény a zamestnancov. Výsledok tohto rozhodovania určí novú tvár európskeho autopriemyslu na dlhé roky dopredu.
Transformácia takto obrovského kolosu nebude jednoduchá a zasiahne každého z nás. Slovenský automobilový trh a naša ekonomika sú s nemeckým priemyselným prostredím úzko prepojené. Ak sa naplnia čierne scenáre o prebytočných kapacitách a radikálnom obmedzení výroby, pocítime to veľmi rýchlo aj na domácej pôde.
Zdroje: Reuters
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
