Aktualita
Týmto motorom sa pri výbere auta vyhýbajte oblúkom. Spaľujú enormné množstvá oleja
Nadmerná spotreba motorového oleja patrí k témam, ktoré mnohýh vodičov prekvapia až vtedy, keď je už príliš neskoro. Príčin môže byť hneď niekoľko. Najčastejšie ide o opotrebované piestne krúžky, netesné turbodúchadlá alebo stvrdnuté tesnenia ventilov. V niektorých prípadoch ide dokonca o konštrukčné nedostatky, ktoré výrobca ani neoznačí za chybu.
Medzi historicky najproblematickejšie patria motory TSI od Volkswagenu z áut z modelových rokov 2008 až 2012. Verzie s objemom 1,4, 1,8 a 2,0 litra dokázali spotrebovať až 1,5 litra oleja na tisíc kilometrov. Príčinou boli príliš tenké piestne krúžky a nefunkčný odlučovač olejových pár, ktoré spôsobovali majiteľom áut s týmito motormi vrásky na čele. Napriek tomu Volkswagen tieto hodnoty považoval za súlade s výrobnou normou a vyhýbal sa zodpovednosti.
Motor TSI z roku 2010 | Zdroj: CarSales
Podobné problémy trápia aj motory BMW radu N63 a S63 vyrobené pred rokom 2013. Preplňované osemvalce s turbodúchadlami umiestnenými medzi valcami mali sklon k prehrievaniu, čo postupne ničilo tesnenia aj piestne krúžky. Bavorský výrobca označoval spotrebu 1 liter na 1 000 kilometrov za prijateľnú hranicu, a tiež aj v tomto prípade ostávali majiteľom oči pre plač.
Japonské motory síce požívajú povesť spoľahlivých, no ani tie nie sú bez výhrad. Motory Toyota VVT-i z prelomu tisícročí trpeli chybnými piestnymi krúžkami a Toyota musela pristúpiť k bezplatným opravám. Jednotky Honda VTEC zase pri dynamickom štýle jazdy môžu spaľovať až 0,5 litra oleja na 1 000 kilometrov, čo výrobca považuje za vlastnosť konštrukcie.
Fiat Fire
Z európskej produkcie stojí za zmienku napríklad taký Fiat 1.4 Fire s voľnejším uložením pohyblivých častí, alebo motor 1.6 THP skupiny PSA, ktorý v automobiloch Peugeot a Citroën pri razantnejšej jazde tiež spaľuje olej nadpriemerne. Alfa Romeo 2.0 JTS mala zas problém s nedostatočným mazaním valcov, čo sa pretavovalo do častejších návštev servisu.
Bez ohľadu na konkrétny motor platí jednoduchá zásada: hladinu oleja treba kontrolovať pravidelne a neriadiť sa len servisnými intervalmi. Používanie správneho typu maziva a včasná výmena opotrebovaných komponentov dokážu životnosť motora predĺžiť aj o stovky tisíc kilometrov.
