Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+: Stavíte na priestor alebo na emócie?
Označenie AMG už dávno neznamená len silnejší motor a športovejší zvuk. Dnes predstavuje komplexný balík technológií, ktoré prenášajú skúsenosti z motoršportu do áut určených na každodenné jazdenie. Výsledkom sú modely, ktoré dokážu byť komfortnými rodinnými SUV, no po prepnutí jazdného režimu ponúknu dynamiku, akú by ste ešte pred pár rokmi očakávali skôr od čistokrvného športového kupé.
-
- Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ kupé
-
- Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV
Presne takúto filozofiu reprezentujú Mercedes-AMG GLC SUV a Mercedes-AMG GLC kupé. Technicky ide o takmer identické automobily, no každý z nich oslovuje trochu iného vodiča. Klasické SUV stavia na praktickosti a priestore, zatiaľ čo verzia kupé pridáva výraznejšiu dávku športového charakteru a emotívneho dizajnu.
Šesťvalec s elektrickým dopingom
Srdcom modelu GLC 53 4MATIC+ je moderný radový trojlitrový šesťvalec, ktorý kombinuje silu klasického spaľovacieho motora s inteligentnou elektrifikáciou. Systém využíva 48-voltovú palubnú sieť a integrovaný štartovací generátor (ISG). Vďaka technológiám prevzatým z motoršportu dosahujú tieto agregáty mohutný výkon, ktorý bol ešte donedávna doménou veľkoobjemových osemvalcov.
Jedným z najzaujímavejších riešení je elektricky poháňané turbodúchadlo. Malý elektromotor dokáže roztočiť turbínu ešte predtým, ako ju začnú poháňať výfukové plyny. V praxi to znamená okamžitú reakciu na stlačenie plynového pedála bez typického oneskorenia, ktoré bývalo pre prepĺňané motory charakteristické.
Silný a emocionálny zvuk motora umocňuje nová výfuková sústava. Má špeciálne rezonátory, ktoré pozdvihujú zvukový zážitok na ďalšiu úroveň. Typický praskavý zvuk po odtiahnutí nohy z akceleračného pedála vyvoláva rovnaké zimomriavky ako efekt chybného zapaľovania, typický pre AMG, a basový zvuk pri prudkom zrýchľovaní. Intenzita pritom závisí od zvoleného jazdného programu. Na želanie je funkcia Skutočný zvuk výkonu AMG s manuálnym ovládaním klapiek výfukovej sústavy.
Dve karosérie, dva odlišné charaktery
Hoci technický základ je rovnaký, vzhľad oboch modelov pôsobí úplne odlišne. Mercedes-AMG GLC SUV zostáva verný klasickým proporciám športového SUV. Vyššia strecha prináša viac priestoru nad hlavami cestujúcich aj väčší batožinový priestor, čo ocenia najmä rodiny alebo vodiči, ktorí často cestujú na dlhšie vzdialenosti.
Naopak, Mercedes-AMG GLC kupé stavia na emóciách. Klesajúca línia strechy, dlhšia silueta a nižší profil vytvárajú športovejší postoj, ktorý upúta pozornosť už na prvý pohľad. Obe verzie však spája typická maska chladiča AMG Panamericana s vertikálnymi lamelami, agresívnejšie nárazníky s veľkými nasávacími otvormi, rozšírené blatníky či výrazné difúzory. Celkový dojem dopĺňajú veľké 20- alebo 21-palcové disky kolies a štvorica koncoviek výfuku, ktoré jasne naznačujú, že nejde o bežné GLC.
Športová atmosféra pokračuje aj v interiéri
Po otvorení dverí je okamžite jasné, že ide o model AMG. Dominantou interiéru je športový volant AMG Performance s intuitívnymi ovládacími prvkami, ktorý umožňuje meniť jazdné režimy bez toho, aby vodič musel spustiť ruky z volantu.
Pred vodičom sa nachádza plne digitálny prístrojový panel s grafikou AMG a centrálny displej systému MBUX, ktorý ponúka množstvo špecifických funkcií. Okrem klasickej navigácie alebo multimédií dokáže zobrazovať údaje o výkone motora, krútiacom momente, tlaku turbodúchadla, teplotách jednotlivých systémov či aktuálnom rozdelení výkonu medzi nápravami.
Pre vodičov, ktorí radi navštevujú okruhy, je pripravený systém AMG Track Pace. Ten zaznamenáva telemetrické údaje, meria zrýchlenie, časy na kolo a umožňuje detailnú analýzu jazdy. Nechýbajú ani športové sedadlá s výraznejším bočným vedením, ambientné osvetlenie či kvalitné materiály vrátane kože, hliníkových dekorov alebo karbónových prvkov podľa zvolenej výbavy.
Najväčší rozdiel medzi oboma karosárskymi verziami sa prejavuje pri batožinovom priestore. Základný objem batožinového priestoru GLC SUV je 620 l.
Verzia kupé prirodzene obetuje časť priestoru v prospech elegantnej siluety, kde je k dispozícii 545 l. Rozdiel však nie je dramatický a každodenná praktickosť v oboch prípadoch zostáva na veľmi dobrej úrovni.
Podvozok, ktorý mení fyzikálne zákony
SUV s hmotnosťou presahujúcou dve tony by na papieri nemalo pôsobiť obratne. Mercedes-AMG však využíva celý rad technológií, ktoré tento predpoklad úspešne vyvracajú.
Základom je adaptívny podvozok AMG RIDE CONTROL, ktorého tlmiče priebežne menia svoju charakteristiku podľa štýlu jazdy aj kvality vozovky. Vodič si môže vybrať medzi komfortnejším alebo výrazne športovejším nastavením. K lepšej ovládateľnosti prispieva aj riadenie zadnej nápravy. Pri nižších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú proti smeru predných, čím zmenšujú polomer otáčania a uľahčujú manévrovanie v meste. Vo vyšších rýchlostiach sa natáčajú rovnakým smerom ako predné kolesá, čo zvyšuje stabilitu pri rýchlych prejazdoch zákrutami aj na diaľnici.
Máte k dispozícii 9-stupňovú automatickú prevodovku AMG SPEEDSHIFT TCT 9G aj plne variabilný pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+, ktorý dokáže podľa aktuálnych podmienok rozdeľovať výkon medzi nápravy tak, aby bolo k dispozícii maximum trakcie aj dynamiky. K tomu patrí elektronicky riadený zverný diferenciál zadnej nápravy so šmykovým modusom.
Jednotlivé systémy pritom spolupracujú s jazdnými režimami Komfort, Šport, Šport+ a Individuálny. Jediným otočením ovládača sa mení odozva motora, charakteristika prevodovky, riadenia, podvozka aj zvuk výfuku. To umožňuje prispôsiť auto pokojnej každodennej jazde aj dynamickému víkendovému výletu. V rámci balíka AMG DYNAMIC PLUS sa pridáva jazdný program PRETEKY.
Praktickosť alebo emócie?
Rozhodovanie medzi Mercedes-AMG GLC SUV a Mercedes-AMG GLC kupé nestojí na otázke výkonu. Obe karosárske verzie ponúkajú rovnaké technológie, rovnakú úroveň športových schopností aj vysoký komfort.
Rozdiel spočíva najmä v prioritách. Ak hrá hlavnú úlohu priestor, jednoduchšie nastupovanie a väčší batožinový priestor, prirodzenou voľbou je klasické SUV. Ak je dôležitejší výrazný dizajn a športovejšia silueta, viac emócií prinesie verzia Kupé.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
