Je to mýtus? Sú SUV naozaj bezpečnejšie ako sedany či kombíky?
AXA
Dlhé roky koluje medzi vodičmi presvedčenie, že bezpečnosť SUV je na úplne inej úrovni ako pri nízkych sedanoch alebo kombíkoch, no reálne dáta z dopravných nehôd ukazujú trochu zložitejšiu stránku veci. Keď si človek sadne do masívneho, vysokého auta, okamžite získa pocit neporaziteľnosti a myslí si, že v prípade nárazu ho obrovská kopa plechu okolo neho stopercentne ochráni. Tento psychologický efekt však často vedie k tomu, že vodiči jazdia agresívnejšie a viac riskujú. Fyzikálne zákony sa ale oklamať nedajú a hoci má robustná stavba karosérie v určitých situáciách navrch, v iných momentoch sa môže premeniť na vašu najväčšiu nevýhodu.
Celý mýtus o neporaziteľnosti veľkých áut stojí na čistom porovnaní hmotnosti, kedy pri zrážke dvoch rôzne veľkých objektov logicky vyhráva ten ťažší. Ak dôjde k priamemu čelnému stretu veľkého auta s malým hatchbackom, bezpečnosť SUV sa prejaví naplno, pretože jeho masívna predná časť pohltí väčšinu deštruktívnej energie a posádka vo vnútri vyviazne s menšími zraneniami. Problém nastáva v momente, kedy sa pozrieme na nehody, kde nefiguruje žiadny iný účastník, ale auto vyletí z cesty kvôli šmyku, aquaplaningu alebo nesprávnemu prejazdu ostrou zákrutou.
Vysoké ťažisko SUV
Práve pri samostatných nehodách mimo vozovky sa ukazuje odvrátená tvár mohutnej konštrukcie, kedy sa bezpečnosť SUV dramaticky prepadá kvôli jednej zásadnej konštrukčnej vlastnosti, ktorou je vysoko položené ťažisko. Keď dostanete šmyk v nízkom sedane, auto sa zvyčajne šmýka po bruchu alebo sa zastaví v priekope, no pri vysokom aute hrozí obrovské riziko, že sa prevráti na strechu. Náraz na bočné stĺpiky a rotácia vozidla pritom patria k najnebezpečnejším typom nehôd vôbec. Moderné stabilizačné systémy síce robia maximum, aby auto udržali na kolesách, no akonáhle pneumatika vo vysokej rýchlosti narazí na obrubník alebo mäkkú hlinu, fyzika auto nekompromisne prevráti.
Neprehliadnite: Elektromobil verzus klasické SUV: Čelná zrážka Tesly a Volva má jasného víťaza
Druhým dôležitým faktorom je brzdná dráha a celková manévrovateľnosť vozidla, kde nízke sedany a kombíky svojich väčších súrodencov doslova valcujú. Keďže moderné rodinné kolosy vážia často o stovky kilogramov viac ako klasické autá, na ich zastavenie potrebujete podstatne dlhšiu dráhu a vyhýbací manéver pred nečakanou prekážkou vyžaduje od vodiča oveľa viac úsilia. Vyššia hmotnosť tak paradoxne zvyšuje riziko, že ku samotnej zrážke vôbec dôjde, zatiaľ čo s obratnejším sedanom by ste sa nebezpečnej situácii dokázali v zlomku sekundy vyhnúť.
Elektronika stiera rozdiely
Automobilový priemysel urobil za posledné roky obrovský skok dopredu a bezpečnosť SUV (ale nielen SUV) už nie je definovaná iba masívnymi nárazníkmi, ale predovšetkým pokročilou elektronikou. Autonómne brzdenie, držanie v jazdných pruhoch a deformačné zóny sú dnes na rovnakej úrovni naprieč všetkými typmi karosérií, takže rozdiely sa postupne stierajú. Ak sa pozrieme na nezávislé nárazové testy, zistíme, že moderný sedan strednej triedy dokáže posádku ochrániť rovnako dokonale ako obrovské rodinné auto, pričom unavenému vodičovi odpustí oveľa viac chýb vďaka stabilnejšiemu podvozku.
Výsledný záver z reálnych štatistík odkazuje všetkým záujemcom o nové auto, že slepá viera v mýty sa nevypláca. Celkovo je bezpečnosť SUV v konečnom dôsledku iba taká dobrá, aký zodpovedný človek sedí za jeho volantom. Vyšší posed a pocit bezpečia vám síce dodajú sebavedomie, no netreba zabúdať, že najlepším bezpečnostným prvkom v každom aute zostáva zdravý rozum, predvídavosť a rešpektovanie fyzikálnych zákonov, ktoré platia pre každého bez rozdielu veľkosti auta.
Zdroj: ADAC
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
