Rýchlosť v obci už len do 30 km/h. Úrady to povedali jasne, zabudnite na 50 km/h
Povolená rýchlosť v obci rozdeľuje vodičov, úrady a expertov. Otázkou je, či by sa sprísneným systémom mohlo inšpirovať aj Slovensko. Už je to päť rokov odvtedy, čo španielske ulice s jedným jazdným pruhom v každom smere dostali nové rýchlostné maximum 30 km/h. Úrady sú spokojné, vyzdvihujú pokles vážnych nehôd a nechcú nič meniť, žiadny návrat k 50-ke sa konať nebude. Práve naopak, trend v Európe ukazuje, že autá budú v mestách jazdiť čoraz pomalšie.
V máji 2021 prešla doprava v mestách v Španielsku jednou z najvýraznejších reforiem za posledné desaťročia. Odborníci dlhodobo volajú po inom prístupe namiesto plošných zákazov rýchlej jazdy, no nič sa nezmenilo. Zavedenie povinného rýchlostného limitu 30 km/h na jednopruhových mestských komunikáciách malo za cieľ obmedziť autá a ochrániť najzraniteľnejších účastníkov premávky, teda chodcov. Informoval o ňom vtedy denník El Pais.
Pri príležitosti prvého bilancovania po piatich rokoch zostáva rýchlosť v obci ako téma rovnako kontroverzná ako na začiatku. Na jednej strane stojí štát, na tej druhej narastajúca frustrácia šoférov.
Španielsko má rýchlosť v obci upravenú na 30 km/h, keď šoférujete na ceste, ktorá má iba jeden jazdný pruh v každom smere
Prečo úrady neustupujú?
Španielske úrady obhajujú prijaté opatrenia. Tvrdia, že zníženie rýchlosti bolo kľúčovým faktorom pri zmierňovaní následkov nehôd v mestách. Z ich pohľadu nejde o šikanu vodičov.
Ak pri rýchlosti 50 km/h dôjde k zrážke s chodcom, riziko fatálnych následkov je až 80 %. Naopak, pri znížení limitu na tridsiatku pravdepodobnosť úmrtia výrazne klesá na približne 10 %.
Okrem primárnej bezpečnosti poukazujú úrady aj na sekundárne benefity. Patrí medzi ne citeľné zníženie hlukového smogu v obytných zónach a zlepšenie kvality ovzdušia. Pomáha hlavne plynulejšia jazda bez prudkej akcelerácie a brzdenia.
Zníženie rýchlosti znamená aj menej emisií v mestách
Plošný limit pre rýchlosť v obci vraj ignoruje realitu
Rôzne motoristické asociácie a experti na urbanizmus poukazujú na slabé miesta plošného rýchlostného limitu 30 km/h. Kritici tvrdia, že rýchlosť v obci nemá byť rovnaká napríklad vtedy, keď porovnávame úzku uličku v historickom centre a široký ťah mestského obchvatu len preto, že má jeden pruh.
Dizajn a charakter konkrétnej cesty by mali podľa odborníkov určovať povolenú rýchlosť. Tabuľky úradov často ignorujú realitu v mestách a potreby jednotlivých štvrtí.
Odporcovia opatrenia zároveň argumentujú, že rozhodnutie stanoviť maximálnu rýchlosť v obci na 30 km/h aj na dlhších rovných úsekoch umelo spôsobuje zápchy a následnú nervozitu motoristov. Najviac to ovplyvňuje profesionálnych vodičov a kuriérov, ktorým sa predlžuje pracovný čas bez toho, aby to malo reálny prínos pre bezpečnosť v úsekoch, kde je pohyb chodcov minimálny.
Poznáte dopravnú značku so zeleným kruhom? Nájdete ju v Španielsku a nie je príkazom, ale odporúčaním
Rozhodovať majú obce, nie vládni politici
Po piatich rokoch sa zdá, že znížená rýchlosť v obci na 30 km/h funguje minimálne ako psychologický efekt. Vodiči si viac uvedomujú potrebu spomaliť. Na zrušenie tohto limitu sa aktuálne nedá spoliehať. Pravidlá na cestách sa naopak každý rok stále viac sprísňujú. My si však myslíme, že motoristi dopravné značky povoľujúce vyššiu rýchlosť 50 či 60 km/h by mohli pribudnúť aspoň tam, kde je to bezpečné.
Spoločenský tlak v Európe smeruje čoraz viac k tomu, že rozhodovacie právomoci o rýchlostných limitoch prevezmú samosprávy. Aj obce na Slovensku často zámerne spomaľujú dopravu na 30 km/h napríklad na sídliskách v blízkosti panelákov či škôl.
Deje sa tak už dnes a my súhlasíme s tým, že mestá a obce by mali mať možnosť určovať rýchlosť na cestách nižšej triedy na základe vlastných skúseností a analýz. Určite by sa rýchlosť v obci nemala meniť podľa toho, akú šablónu vymyslí centrálna vláda v Bratislave alebo inom hlavnom meste.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
