Predstavenie
Audi Q4 e-tron SUV & Sportback: 10 zásadných vylepšení
Na prvý pohľad ide o klasický facelift – ostrejší dizajn, nové svetlá a modernejší interiér. V skutočnosti však inžinieri v Audi venovali najviac pozornosti technike. Nový elektromotor, efektívnejšia výkonová elektronika a prepracovaný softvér prinášajú citeľné zlepšenie spotreby aj dojazdu. K tomu sa pridáva rýchlejšie nabíjanie a funkcie, ktoré dostávajú Q4 e-tron ešte hlbšie do vášho každodenného života. Tu je 10 zásadných vylepšení, ktoré ponúka vynovená generácia Q4 e-tron:
1. Výrazne efektívnejší pohon
Nový elektromotor APP350 je spojený s vylepšenou prevodovkou. Len jej špeciálne mazivo zvyšuje pri nízkych teplotách dojazd o 12 km. Nová výkonová elektronika využíva na pulznom invertore polovodiče z karbidu kremíka. Spolu s optimalizovaným riadiacim softvérom sa účinnosť zvýšila o približne 10 %.
2. Dlhší reálny dojazd
Zlepšenia v pohone prinášajú nárast dojazdu o 16 až 32 km (pri niektorých verziách okolo 30 km). Najaerodynamickejší a najúspornejší Sportback sa dostáva s veľkou batériou až na hodnotu 592 km podľa WLTP.
3. Rýchlejšie a inteligentnejšie nabíjanie
Výkon DC nabíjania stúpol pri verzii quattro performance až na 185 kW, pričom batéria sa nabije z 10 na 80 % za približne 27 minút. Nechýba automatická autentifikácia Plug & Charge ani predkondicionovanie batérie pre optimálny výkon. To sa dá spustiť aj manuálne.
4. Auto ako mobilný zdroj energie
Facelift prináša obojsmerné nabíjanie. Q4 e-tron dokáže napájať externé zariadenia (V2L), a to buď klasickou 230 V zásuvkou z kufra až do výkonu 2,3 kW, prípadne cez redukciu z nabíjacej zásuvky auta na kempingovú prípojku až do výkonu 3,6 kW. V niektorých krajinách dokáže fungovať ako úložisko energie pre domácnosť (V2H), napríklad v kombinácii s fotovoltikou.
5. Nový infotainment s umelou inteligenciou
Nový systém One Connected Infotianment postavený na Android Automotive umožňuje používanie aplikácií priamo v aute a integruje ChatGPT, ktorý rozširuje možnosti hlasového ovládania aj vyhľadávania informácií.
6. Prepracovaný digitálny kokpit
Nové rozhranie s 11,9″ prístrojovým štítom a 12,8″ displejom dopĺňa voliteľný 12″ displej pre spolujazdca, ktorý je jedinečný a najväčší vo svojej triede. Head-up displej s rozšírenou realitou zobrazuje navigáciu priamo do priestoru pred vozidlom.
7. Výrazne lepšie asistenčné systémy
Nová generácia asistentov zvláda aj poloautomatickú zmenu jazdného pruhu na diaľnici a vďaka online dátam, pochádzajúcim od ostatných vozidiel, dokáže držať vozidlo v pruhu aj bez jasného značenia.
8. Vyššia ťažná kapacita a praktickosť
Quattro verzie utiahnu až 1 800 kg (+400 kg oproti doteraz), čo výrazne rozširuje využiteľnosť auta napríklad pre prívesy alebo nosiče.
9. Modernejšie svetlá s funkciami navyše
Digitálne LED svetlá vpredu a OLED zadné svetlá druhej generácie umožňujú personalizované svetelné podpisy a zároveň zvyšujú bezpečnosť napríklad varovaním pri priblížení.
10, Kvalitnejší a premyslenejší interiér
Nové materiály, softwrap na palubnej doske, ambientné osvetlenie, dvojica chladených 15 W bezdrôtových nabíjačiek či upravená stredová konzola zlepšujú každodenný komfort a vytvárajú ešte prémiovejší pocit z auta.
Vždy som túžil pracovať s autami a tento sen sa mi splnil v tej najdokonalejšej podobe. A nevyužil som ho len na to, aby som sa mohol voziť po meste. Chcel som autám rozumieť a vedieť ich čo najlepšie ovládať. Tak som si ako prvé auto kúpil staré BMW 328i. Po rokoch úprav (auta aj šoféra 🙂 ) som s ním na Slovakia Ringu už naháňal oveľa novšie a silnejšie autá. Vždy ma fascinovala jazda na hrane a tak na okruhu trávim čo najviac času. Či už pre zábavu, alebo občas ako inštruktor. Autá nehodnotím len podľa infotainmentu a objemu kufra, ale najmä podľa charakteru, techniky a jazdných vlastností. Obľúbené autá? Toyota GT86, Mazda MX-5, BMW M3 a Porsche 911 GT3.
