Premiéra MG4 EV Urban: Motor išiel dopredu, hmotnosť dole a cena pod 26-tisíc eur
Značka MG uvádza na slovenský trh model MG4 EV Urban. Kým doterajšie verzie tohto elektrického hatchbacku využívali platformu so zadným náhonom, novinka Urban prechádza na úplne novú architektúru E3 s motorom vpredu a pohonom predných kolies. Hlavným dôvodom tejto zmeny sú nižšie výrobné náklady a snaha o dosiahnutie čo najnižšej predajnej ceny.
Technické zmeny a integrácia batérie
Model Urban využíva technológiu Cell-to-Body, čo znamená, že batéria je integrovaná priamo do nosnej konštrukcie karosérie. Tento prístup zvyšuje torznú tuhosť vozidla a zároveň znižuje celkovú hmotnosť a novinka je v porovnaní s predchodcom ľahšia o približne 150 kilogramov.
Pohon zabezpečuje synchrónny elektromotor, pričom na slovenskom trhu sú k dispozícii dve výkonové a kapacitné verzie využívajúce LFP (lítium-železo-fosfátové) batérie:
-
Základná verzia: Výkon 110 kW, LFP batéria s kapacitou 42,8 kWh, kombinovaný dojazd 325 km podľa cyklu WLTP.
-
Vyššia verzia: Výkon 118 kW, LFP batéria s kapacitou 53,9 kWh, kombinovaný dojazd 416 km podľa cyklu WLTP.
Rozmery, praktickosť a výbava
MG4 EV Urban patrí rozmermi do segmentu C (dĺžka 4 395 mm, rázvor 2 750 mm). Celkový objem batožinového priestoru dosahuje 480 litrov, z čoho je 98 litrov umiestnených v odkladacom priestore pod podlahou. Po sklopení zadných sedadiel sa využiteľný objem zväčší na 1 364 litrov.
V interiéri sa nachádza infotainment iSmart s podporou vzdialeného prístupu cez aplikáciu (napr. pre spustenie klimatizácie či kúrenia pred jazdou). Súčasťou sériovej výbavy je bezpečnostný balík MG Pilot, ktorý integruje 14 asistenčných systémov.
Oficiálne slovenské ceny
Slovenský importér zverejnil oficiálny cenník:
-
Štartovacia verzia s 42,8 kWh batériou stojí 25 890 €.
-
Verzia s väčšou 53,9 kWh batériou začína na sume 28 490 €.
Viac info so dozviete v článku, kde sme sa pozreli na tento model podrobnejšie: Dostupnejšia elektrina? Dá sa to! MG4 Urban ukazuje, ako na to
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
