Dá sa rýchlostný radar oklamať? Takto fungujú zariadenia na meranie rýchlosti dnes
Základom väčšiny klasických radarov je technológia pracujúca na princípe rádiových vĺn. Radar vysiela mikrovlnný signál smerom k vášmu vozidlu. Keď sa tento signál odrazí od pohybujúceho sa kovu karosérie, vráti sa späť k prijímaču so zmenenou frekvenciou. Práve tento rozdiel vo frekvencii, známy ako Dopplerov jav, umožňuje zariadeniu okamžite vypočítať vašu presnú rýchlosť.
Tieto radary, často označované ako mikrovlnné (pracujúce v pásmach X, K alebo Ka), majú však jednu nevýhodu, ktorú skúsení vodiči v minulosti využívali. Ich lúč je pomerne široký. To znamená, že ak idú dve autá vedľa seba, starší radar mohol mať problém určiť, ktoré z nich vlastne prekročilo rýchlosť. Dnešné digitálne radary však už tento problém eliminujú pomocou úzkeho smerovania lúča a vysokého rozlíšenia snímacieho senzora.
Laserové radary (LIDAR)
Ak uvidíte policajta stáť pri ceste s niečím, čo vyzerá ako futuristický ďalekohľad, pravdepodobne ide o LIDAR (Light Detection and Ranging). Na rozdiel od klasického radaru, LIDAR nepoužíva rádiové vlny, ale krátke pulzy infračerveného laserového svetla.
Funguje to na princípe merania času letu svetla. Zariadenie vyšle tisíce pulzov za sekundu. Tým, že meria čas, za ktorý sa každý pulz vráti, dokáže vykresliť profil pohybu vášho auta s presnosťou na milimetre. Pre vodiča je LIDAR nočnou morou – lúč je taký úzky, že detektory radarov ho často zachytia až v momente, keď je už neskoro a vaša rýchlosť je dávno zmeraná.
Úsekové meranie
Slovenskí vodiči sa s týmto systémom stretávajú čoraz častejšie, najmä v tuneloch alebo na rizikových úsekoch diaľnic. Úsekové meranie nepracuje s radarovými vlnami. Je to systém dvoch alebo viacerých kamier s funkciou rozpoznávania evidenčných čísel (ANPR).
Prvá kamera vás odfotí pri vjazde do úseku a zaznamená presný čas. Druhá kamera urobí to isté na konci úseku. Systém potom pomocou jednoduchej matematiky (vzdialenosť delená časom) vypočíta vašu priemernú rýchlosť. Tu vám nepomôže, že pred kamerou spomalíte na 80-tku, ak ste zvyšok tunela preleteli 130-tkou. Systém vás proste dostane.
Inteligentné kamery a umelá inteligencia
Budúcnosť, ktorá už v niektorých krajinách EÚ funguje, sú kamery napojené na umelú inteligenciu. Tie už neriešia len rýchlosť. Dokážu v reálnom čase detegovať, či máte zapnutý bezpečnostný pás, alebo či v ruke držíte mobilný telefón. Vďaka vysokému rozlíšeniu a infračervenému prisvieteniu vidia do interiéru vozidla aj cez tónované sklá alebo v úplnej tme.
Dajú sa radary oklamať?
Existuje množstvo legiend o CD-čkach za oknom alebo špeciálnych sprejoch na ŠPZ. Naša rada znie – jazdite tak, aby ste žiaden radar nemuseli klamať. Moderné kamery využívajú polarizačné filtre a spracovanie obrazu, ktoré si s týmito vylepšeniami hravo poradia. Navyše, akákoľvek mechanická úprava tabuľky s evidenčným číslom je na Slovensku prísne trestaná a koledujete si o odobratie vodičáku priamo na mieste.
Neprehliadnite: VIDEO: Bizarná nehoda, po ktorej motorka zostala visieť vysoko na semafore
Jedinou reálnou ochranou je takzvaná pasívna ochrana v podobe mobilných aplikácií (ako Waze), ktoré sa spoliehajú na hlásenia iných vodičov. Avšak pozor, v niektorých krajinách, napríklad v Rakúsku alebo Nemecku, je používanie detektorov radarov (aj tých softvérových) zakázané a pokuty sú extrémne vysoké.
Technológia merania rýchlosti sa posúva vpred míľovými krokmi. Kým kedysi ste mali šancu „ujsť hrobárovi z lopaty“ vďaka technickej nedokonalosti prístrojov, dnes je šanca na chybu radaru takmer nulová. Najlepšou prevenciou pred pokutou tak ostáva stará známa pravda – sledujte značky a jazdite tak, aby ste neohrozovali seba ani ostatných. Peniaze ušetrené na pokutách radšej investujte do kvalitného servisu vášho auta alebo do lepšieho paliva.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
