Idete 130 km/h, ale v skutočnosti oveľa menej. Niekedy za prekročenie rýchlosti nehrozí pokuta
Dostali ste už niekedy pokutu za prekročenie rýchlosti, hoci ste si boli istí, že ručička na palubnej doske neprekročila limit? Alebo naopak, jazdíte o niečo rýchlejšie, pretože veríte navigácii v mobile? Rozpor medzi tým, čo vidíte na prístrojovom paneli a realitou, nie je náhoda. Je to premyslený mechanizmus, ktorý chce ochrániť vás aj výrobcu auta pred následkami, ktoré prináša neúmyselné prekročenie rýchlosti.
Prečo vám auto uberá, aby ste neporušili zákon?
Výrobcovia automobilov sú pod prísnym dohľadom legislatívy EHK OSN. Tá hovorí, že rýchlomer nikdy nesmie ukazovať menej, než je reálny pohyb vozidla. Ak by vám auto tvrdilo, že idete 50 km/h, no v skutočnosti by ste išli 52 km/h, každé jedno prekročenie rýchlosti by bolo právnou zodpovednosťou automobilky.
Aby sa tomuto scenáru vyhli, kalibrujú sa prístroje s povinnou odchýlkou smerom nahor. To znamená, že auto vám vedome klame, aby ste mali takpovediac bezpečnostný vankúš.
Fyzika, ktorá ovplyvňuje prekročenie rýchlosti
Mnoho vodičov si neuvedomuje, že to, či nastane prekročenie rýchlosti, ovplyvňuje aj stav ich vozidla. Keďže auto počíta rýchlosť z otáčok kolies, do hry vstupuje opotrebenie:
-
Zjazdené pneumatiky: Majú menší obvod, čo znamená, že auto pri rovnakých otáčkach prejde kratšiu trasu. Tachometer vtedy ukazuje ešte vyššiu odchýlku od reality.
-
Tlak v gumách: Podhustené kolesá menia polomer otáčania a skresľujú dáta, ktoré auto používa na kontrolu tempa.
Zatiaľ čo vy sa podľa tachometra obávate, že za prekročenie rýchlosti vám príde pokuta, v skutočnosti máte k dobru ešte niekoľko kilometrov za hodinu.
Koľko môžete pridať bez rizika?
Zákonná tolerancia pre tachometre je pomerne veľkorysá, a to až 10 % , takže spravidla+ 6 km/h. To však neznamená, že by ste mali vedome riskovať prekročenie rýchlosti. Táto rezerva slúži najmä na vykrytie technických nepresností.
Ak napríklad na diaľnici idete tachometrových 138 km/h, vaše reálne tempo sa pravdepodobne pohybuje okolo 130 až 132 km/h. To je dôvod, prečo vás mnohé radary pri mierne vyššej hodnote na palubnej doske nezaznamenajú. GPS v navigácii je v tomto smere presnejšie, pretože nemeria otáčky kolies, ale polohu v čase, čím eliminuje chyby spôsobené pneumatikami.
Aj najmodernejšie športové autá s digitálnymi displejmi musia dodržiavať rovnaké pravidlá. Hoci je technológia merania stará viac ako sto rokov, jej základná filozofia ostáva preventívna. Ale aledovať tachometer sa oplatí. Je nastavený tak, aby bol vaším spojencom. Ak jazdíte na hrane podľa budíkov, máte takmer stopercentnú istotu, že reálne prekročenie rýchlosti nenastalo a váš rozpočet zostane v bezpečí pred policajnými radarmi.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
