Prísny limit obmedzuje pneumatiky na 15 000 km. Slovenskí vodiči robia častú chybu
Ani vy sa už nevyznáte v ponuke pneumatík? Značiek a informácií je tak veľa, že na dôležité fakty sa niekedy zabudne. Ak však odignorujete limit, ktorý obmedzuje pneumatiky určené na celoročné používanie, bude to mať viacero dôsledkov.
Celoročné pneumatiky sa stávajú aj pre mnohých Slovákov trendom. Mnohí nechcú raz za pol roka navštevovať pneuservis a zvolia si cestu väčšieho pohodlia v podobe celoročných pneumatík. Teda aspoň si to myslia, no ich správanie následne obmedzuje pneumatiky z hľadiska toho, ako dlho vám vydržia.
Je pravdou, že už aj celoročné pneumatiky dokážu poskytnúť bezpečnosť v zime a stabilitu pri šoférovaní v lete. Platí to hlavne v našich slovenských podmienkach. Máme mierne zimy, ktoré striedajú horúce letá. Aj keď celoročná pneumatika zostáva z fyzikálneho hľadiska technologickým kompromisom, mnohým dokáže dobre poslúžiť.
Sezóna prezúvania na letné gumy je aktuálne v plnom prúde
Pravda o návšteve pneuservisu
Keď máte dve sady pneu a ako vodič prezúvate auto sezónne, servisný technik vám takmer automaticky prehodí kolesá tak, aby sa tie menej ojazdené dostali na hnaciu nápravu. Pri celoročných pneumatikách sa však tento úkon často neudeje, čo je chyba.
Ak jazdíte a pneumatiky dlhodobo zostávajú na svojich miestach aj dva či tri roky, začne sa prejavovať rozdielna miera opotrebovania, ktorá obmedzuje pneumatiky pri zvládaní manévrov na cestách. Na prednej náprave väčšiny bežných áut trpia pneumatiky neporovnateľne viac. Musia prenášať výkon motora, zabezpečovať väčšinu brzdného účinku a odolávať bočným silám v zákrutách.
Ak prešvihnete hranicu 15 000 kilometrov bez toho, aby ste kolesá medzi nápravami vymenili, zbytočne dochádza k ich poškodeniu. Predné gumy sa zbrúsia oveľa rýchlejšie, zatiaľ čo tie zadné začnú „skákať“ a vytvoria sa na nich drobné zúbky. Tie potom spôsobujú nepríjemné hučanie a vibrácie, ktoré pripomínajú pokazené ložisko. V momente, keď sa konečne spamätáte a chcete ich prehodiť, je už väčšinou neskoro. Rozdiel v dezéne je taký veľký, že auto stráca stabilitu a nemusíte s ním zvládnuť ostrejšiu zákrutu.
Dôležitá kilometrová hranica obmedzuje pneumatiky, ktoré môžete používať po celý rok
Zlý prístup ich zničí po 2 sezónach
Naše letá bývajú v posledných rokoch veľmi horúce. Mäkká zmes celoročnej pneumatiky sa na rozpálenom asfalte pri prudkom brzdení v mestách opotrebúva rýchlejšie ako klasická letná guma. Ak pneumatiky neprehodíte a najazdíte takto desiatky tisíc kilometrov, tie na prednej náprave môžu byť následne na odpis. Ich nerovnomerný stav je nebezpečný najmä počas dažďa kvôli riziku aquaplaningu.
Ak si od celoročných pneumatík sľubujete finančnú úsporu, pri nesprávnom prístupe na ňu môžete rovno zabudnúť. Namiesto toho, aby vám sada vydržala štyri roky, sa vám môže stať, že budete musieť už po druhej sezóne kupovať nové kusy, pretože tie pôvodné ste zanedbali.
Odborníci preto už dlhšie varujú, že ak sa rozhodnete pre celoročné obutie, treba si do kalendára zapísať pripomienku na termín autoservisu. Hranica 15 000 kilometrov, ktorá obmedzuje pneumatiky tohto druhu, by mala byť stropom, kedy kolesá zmenia svoje miesto. Ešte ideálnejšie bude, keď tento úkon zrealizujete už po kilometrovom nájazde 10 000 kilometrov. A čo, ak najazdíte len 6 či 7 tisíc kilometrov ročne? Vtedy nechajte pneu medzi nápravami vymeniť aspoň raz ročne. Celá sada sa tak ojazdí rovnomerne a ako vodič vyťažíte z celoročiek maximum.
Motoristi chcú mať od pneumatík často hlavne pokoj, no bezúdržbové riešenie neexistuje
Stačí vymeniť len 2 pneumatiky?
Pneuservisy by vám vedeli rozprávať príbehy o tom, ako chcú vodiči ušetriť a ojazdené predné pneumatiky vymenia len za dva nové kusy.
To je však ďalšia chyba, ktorá pri celoročkách nefunguje ideálne. Miešate totiž starú a tepelne unavenú gumu s novou, ktorá má úplne inú priľnavosť. Hlavne na snehu by sme sa na takéto obutie nespoliehali.
Radšej treba vymeniť celú sadu, ak vás už odborníci upozornia, že pneumatiky už nie sú v dobrom stave. Nemali by ste pritom čakať na žiadne ročné obdobie. Pri celoročných pneumatikách nemáte chodiť do pneuservisu podľa toho, aký je mesiac v roku. Nedáva to totiž žiaden zmysel. Najlepšie je priebežne sledovať nájazd kilometrov a včas nechať prehodiť predok za zadok.
Starostlivosť o pneumatiky sa vám vráti v podobe predĺženej životnosti
Kontrola tlaku aj vyváženie kolies
Aj keď 15-tisícový limit obmedzuje pneumatiky pre celoročné používanie, tie stále dokážu byť dobrou voľbou. Medzi vodičmi sa síce stále šíria rôzne mýty o celoročných pneumatikách, no my by sme radi zdôraznili, že by ste im ako vodič mali hlavne prispôsobiť svoje myslenie.
Guma, ktorá musí prežiť mrazy aj horúčavy v lete, starne kvôli teplotným šokom oveľa rýchlejšie. Pneumatika po čase stvrdne, začne byť hlučná a jej brzdná dráha na mokrej vozovke sa predĺži. Netreba jej k tomu pomáhať nesprávnou údržbou, ktorá obmedzuje pneumatiky z hľadiska ich životnosti.
Okrem toho, že celoročné pneu treba pravidelne prehodiť medzi nápravami, snažte sa aj o jemnejšiu prácu s plynom a brzdou hlavne v letných mesiacoch. Takisto nezabúdajte na pravidelnú kontrolu tlaku a aspoň raz ročne navštívte odborníka kvôli preváženiu. Celoročné pneumatiky nemusia byť zlé rozhodnutie, no dôležité je zvážiť to, aký ste vodič a kde sa chystáte jazdiť, teda na akých povrhoch a za akých podmienok.
Zdroj: VOL
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
