Extra

BMW R 1300 GS Adventure: Stále žiari

Keby mali ľudia z BMW dostávať hodnotenie na základe prvých reakcií verejnosti po predstavení modelu BMW R 1300 GS Adventure, tak si rýchlo hľadajú novú prácu. No prax vyzerá inak.
Vydané Text: 
Zdieľať na:

Foto: Juraj Hrivnák

Pretože tie neboli vôbec lichotivé. Tvar obrovskej 30-litrovej nádrže pripomínal skladačku Lego, dizajn predného svetlometu pokračoval v polarizácii a cena hovorila, že tento stroj nebude pre každého. Teraz tu máme výsledky predaja a tie hovoria, že dvojica modelov GS a GS Adventure si udržiava svoje výsostné postavenie na trhu. Možno aj vďaka prvotnému rozruchu, ktorý spôsobil, že o GS sa hovorilo vo veľkom.

Tento model priťahuje dva druhy jazdcov. Tých, ktorí si ho kúpia a ovešajú všetkým možným len preto, že sa to v istých kruhoch nosí. A tých, ktorí urobia to isté, aby mohli jazdiť na koniec sveta a naspäť. Pretože je na vás či si motocykel zostavíte viac na cestu, alebo do terénu.

Potenciál? Nekonečný. Najmä preto, že spojenie úsporného motora a veľkej nádrže znamená dojazd na úrovni 400 km a vzhľadom na skvelú ochranu pred poveternostnými vplyvmi a pohodlnému sedeniu aj odpruženiu nebudete mať veľa dôvodov zosadnúť. Iba ak by ste si naplno užívali dynamický potenciál. Vtedy sa dojazd bude pohybovať okolo 300 km. No vy budete zastavovať vždy so širokánskym úsmevom.

Konštruktérom sa podarilo niečo, za čo si v Mníchove zaslúžia praclík a pivo navyše. Naladenie jazdných vlastností aj s pomocou skvelej mechaniky a elektroniky robí zázraky. Chcete jazdiť pokojne a kochať sa okolím? Bude to pohodlné a podvozok vyžehlí všetky nerovnosti. Alebo sa zameriate na dynamiku? Stroj zo seba vydá maximum a vy si budete klásť otázku, ako môže toľko železa tak jazdiť. V najšportovejšom režime bude poslúchať na slovo, vynikajúco vás prepojí s vozovkou a keď budete veľmi chcieť, tak vymetiete zákruty, vzdialená nebude ani ochota ísť na zadné koleso. Keď k tomu pridáte aj veľmi dobre dávkovateľné brzdy a to, ako ľahučko a presne reaguje rýchloradenie, vyjde vám z toho takmer nezdolateľný zdroj nekonečnej zábavy.

Zhrnutie

Mechanika modelu BMW R 1300 GS Adventure dosahuje nové výšiny toho, čo je možné. S ňou spolupracuje elektronika, ktorá posúva celý zážitok z jazdy na ďalšiu úroveň a ukazuje, čo všetko z hľadiska pohodlia a asistenčných systémov ponúka moderný motocykel. A že si za to BMW vypýta nemálo peňazí? Ani sa nečudujeme.

Technické údaje:

BMW R 1300 GS Adventure
Motor B2, 1 300 cm3
Výkon 107 kW (145 k) pri 7 750 ot./min.
Krútiaci moment 149 Nm pri 6 500 ot./min.
Pohon zadného kolesa 6-stupňová manuálna prevodovka, kardan
Pneumatiky predná; zadná 120/70 R19; 170/60 R17
Objem nádrže 30 l
Pohotovostná hmotnosť 269 kg
Cena od  22 790 €

Galéria fotiek pokračuje na ďalšej strane

Článok končí na nasledujúcej strane
Strana 1 / 2




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News
Okolo áut a motoriek sa pohybujem odmalička, aj keď sme nikdy v rodine nemali Škodu 105/120. Za jeden z najväčších výkonov považujem generálku Žiguláka, ktorou sme s kamarátmi zložili praktickú maturitu na dopravnej priemyslovke. Na autách ma zaujímajú technické riešenia a inovácie, preto mi je ľúto, že v ostatnej dobe sa dozvedáme viac o konektivite a o mobilnom internete v autách než o novinkách v motoroch, nápravách a prevodovkách. Podľa mňa by auto malo mať charakter a aspoň trochu komunikovať s vodičom. Na autonómne jazdenie sa zatiaľ pozerám skepticky, aj keď časom môže byť riešením najmä v mestách. Baví ma cestovanie, komunikácia s ľuďmi a rozširovanie obzorov.