Servisný technik varuje: Modrá kontrolka má svoj limit. Ak svieti aj po 10 minútach, máte problém
Väčšina moderných áut sa dnes zbavila tradičného ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny, čo je celkom škoda. Namiesto sledovania pohybu ručičky sa tak vodiči musia spoľahnúť na jednoduchší systém. Ak sa vám po naštartovaní rozsvieti modrá kontrolka so symbolom teplomera, v 99 % prípadov nejde o poruchu. Auto vám týmto spôsobom len slušne hovorí, že motor je ešte príliš studený na to, aby ste mu nakladali.
Kým táto ikona nezhasne, chladiaca kvapalina nedosiahla svoju prevádzkovú teplotu (spravidla 90 – 100 °C). Mechanik varuje, že v tomto momente je olej v motore ešte hustý a nedostal sa dostatočne rýchlo ku všetkým pohyblivým častiam. Ak vtedy dupnete na plyn, koledujete si o drahý servis. Modrá kontrolka je v podstate váš najlepší priateľ a chráni vás pred predčasným opotrebovaním turbodúchadla, ložísk či piestov.
Čo ak modrá kontrolka svieti aj po 15 minútach?
Za normálnych okolností by mala modrá kontrolka zhasnúť po pár kilometroch pokojnej jazdy. Ak však jazdíte už desať minút a symbol teplomera stále svieti na modro, niečo nie je v poriadku. Najčastejšie ide o zaseknutý termostat v otvorenej polohe. Chladiaca kvapalina vtedy neustále prúdi cez veľký okruh a náporový vzduch ju ochladzuje skôr, než sa motor stihne poriadne zohriať.
Podchladený motor nie je len o tom, že vám v kabíne bude zima. Znamená to aj vyššiu spotrebu paliva, rýchlejšiu degradáciu oleja a v prípade dieselov aj skrátenú životnosť filtra pevných častíc (DPF). Ak teda modrá kontrolka odmieta zhasnúť, podľa technika by ste návštevu servisu zbytočne odkladať nemali.
Kedy začína ísť do tuhého?
Zatiaľ čo modrá farba je len informačná, červená je už rozsudkom smrti pre motor, ak okamžite nezasiahnete. Ak sa symbol teplomera zmení z modrej na červenú, znamená to, že sa motor prehrieva. V takom prípade musíte ihneď zastaviť a vypnúť motor. Jedným z najväčších omylov je okamžité otváranie uzáveru expanznej nádobky, lebo horúca kvapalina pod tlakom môže spôsobiť vážne popáleniny.
Zaujímavý prístup zvolilo napríklad BMW. Vo vybraných modeloch namiesto svetielka používajú dynamický obmedzovač otáčok. Na otáčkomere vidíte, ako sa vám s pribúdajúcou teplotou oleja a kvapaliny postupne odomyká celé pásmo otáčok. Je to sofistikovanejšia verzia toho, čo sa vám snaží povedať modrá kontrolka: „Maj strpenie, kým sa poriadne nezohrejem.“
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
