Ročné predplatné na vjazd do mesta? Rím si za to od majiteľov elektromobilov pýta 1 000 eur

Tisíc eur na vstup do ZTL s elektromobilom

Ak smernice nadobudnú účinnosť, prístup k ZTL – Zóna A Traffico Limitato – Zóna s obmedzenou dopravou –  už nebude pre plne elektrické vozidlá bezplatný. Každý, kto ich bude chcieť používať, si bude musieť zakúpiť ročné povolenie v hodnote 1 000 eur. Toto opatrenie sa nedotkne obyvateľov, osôb so zdravotným postihnutím, obchodných zástupcov ani hotelových hostí, ale primárne sa dotkne tých, ktorí používajú elektrické vozidlá na dojazd do centra mesta z oblastí mimo mesta.

Rozhodnutie vychádza z neustáleho nárastu vydaných povolení. Podľa údajov Roma Servizi per la Mobilità je v súčasnosti približne 75 000 aktívnych bezplatných povolení pre elektromobily, pričom toto číslo neustále rastie. Napriek tomu, že ide o vozidlá s nulovými emisiami, Kapitolský vrch sa domnieva, že tento nárast prispieva k dopravným zápcham a znižovaniu počtu parkovacích miest v historickom centre mesta. Opatrenie preto predstavuje nástroj na reguláciu mestskej mobility v súlade s politikami udržateľnosti a ochranou mestskej obývateľnosti.

Rím potrebuje urgentne riešiť dopravu. Prichádzajú nové normy. Foto: Archív

Zbohom bezplatnému parkovaniu pre mildhybridy

Druhá smernica sa zaoberá otázkou plateného parkovania. V Ríme jazdí na cestách približne 250 000 hybridných vozidiel a celých 65 % z nich spadá do kategórie mildhybrid, ktorá je z nákladových dôvodov najbežnejšia. Tieto vozidlá by stratili právo na bezplatné parkovanie na modrých linkách. Podľa administratívy je elektrický príspevok hybridov marginálny a neumožňuje skutočnú elektrickú jazdu v mestských oblastiach. Z tohto dôvodu by sa výnimka zachovala iba pre plne hybridné vozidlá a plug-in hybridy, ktoré sa považujú za ekologickejšie. Uvedeným cieľom je obnoviť pôvodnú funkciu modrých liniek, ktoré sú určené na podporu rotácie parkovania a zlepšenie dostupnosti parkovacích miest.

Proti opatreniam v hlavnom mesta Talianska sa búria aj domáci. Prinútili ich prejsť na ekologické autá a teraz ich čaká ďalšie finančné zaťaženie. Foto: Archív

Politický a ekonomický konflikt

Návrhy rozdelili mesto. Na jednej strane environmentálne skupiny ako Legambiente Lazio hovoria o nevyhnutných a dlho očakávaných opatreniach na zníženie dopravnej záťaže v historickom centre. Na druhej strane politické opozičné skupiny a obchodné združenia odsudzujú riziko negatívneho vplyvu na podniky, remeselníkov a turistické aktivity, ktoré už teraz zápasia s vysokými nákladmi a zníženými maržami. Diskusia stále prebieha a schválenie návrhu mestskou radou bude rozhodujúce. Isté je, že hlavné mesto sa snaží predefinovať vzťah medzi stimulmi pre „zelenú“ mobilitu a konkrétnym riadením mestského priestoru v čoraz ťažšej rovnováhe medzi environmentálnou a ekonomickou udržateľnosťou .

Tieto opatrenia by ovplyvnili podniky v sektoroch drobného strojárstva, údržby, výroby a ľahkej logistiky, ktoré denne pôsobia v rámci perimetra ZTL a poskytujú základné služby rodinám a podnikom. Znížená dostupnosť znamená potenciálne zníženie zákazníckej základne pre obchody, remeselnícke dielne a podniky, ktoré už pôsobia v zložitom prostredí charakterizovanom vysokými nákladmi a čoraz nižšími maržami. Z drobných podnikov sa navyše ozýva, že pred krátkym časom dobrovoľne-nasilu prijali trendy smerom k udržateľnej mobilite, investujú do elektrických vozidiel so značnými nákladmi v presvedčení, že tým konkrétne prispievajú k ekologickej transformácii mesta. Dnes riskujú, že budú čeliť ďalším novým obmedzeniam a dodatočnej finančnej záťaži, čo sa prejaví na nižšej kvalite každodenného života.