Odškodné za naftový motor 1050 eur. Obľúbená automobilka Slovákov hasí problém
Známy výrobca áut BMW doplatil na dieselový podvod. Motoristovi musí vyplatiť odškodné za naftový motor. Rozhodol o tom krajinský súd v rakúskom Innsbrucku.
Aj nemecký gigant BMW, ktorého autá vlastní veľa Slovákov, podľa rozhodnutia súdu manipuloval s emisiami. Otvára to pre majiteľov starších dieselov cestu k získaniu tisícok eur na odškodnom?
Niet pochýb, že emisné škandály pred rokmi najviac zasiahli koncern Volkswagen. Dieselgate poškodil reputáciu Nemcov na dlhé obdobie a milióny vodičov sa na problémy pamätajú dodnes. Naftový motor ako taký sa už zároveň nikdy nevrátil na výslnie.
V Rakúsku najnovšie padol verdikt, ktorý jasne uvádza, že aj BMW porušilo zákon pri emisiách. Ide o vôbec prvý právoplatný rozsudok tohto druhu u susedov, ktorý potvrdzuje nezákonné praktiky mníchovskej automobilky pri čistení výfukových plynov.
Kúpil auto, nevedel o podvode
Celý proces odštartoval nákup ojazdeného vozidla BMW 116d (model F20) z roku 2011. Majiteľ si auto kúpil začiatkom roka 2024 za 7 tisíc eur s nájazdom 200-tisíc kilometrov. Išlo o starší model s motorom spĺňajúcim emisnú normu Euro 5.
Nebolo by na tom nič iné zaujímavé, keby sa kupujúci nerozhodol brániť na súde. Urobil tak, keď zistil, že jeho auto nespĺňa sľubované emisie.
Súd mu dal za pravdu a priznal mu odškodné vo výške 15 % z kúpnej ceny, teda 1 050 eur. Táto čiastka sa ešte navýši o úroky. Paradoxne však nepôjde najviac peňazí, ktoré automobilka musí zaplatiť, na samotné odškodné za naftový motor. BMW totiž musí uhradiť aj súdne trovy. Tie v tomto prípade presiahli hranicu 6 tisíc eur.
Trik s teplotou
Kľúčom k celému podvodu bolo takzvané teplotné okno. Právny zástupca žalobcu Michael Poduschka vysvetlil detaily technického nastavenia motora N47.
Plnohodnotné čistenie emisií fungovalo len pri teplotách nad 12 °C. Už pri 10 °C sa výkon čistenia drasticky znižoval. Akonáhle teplota klesla pod bod mrazu (0 °C), systém čistenia sa úplne deaktivoval.
Súd v plnom rozsahu odmietol argumentáciu výrobcu, že toto vypínanie slúžilo výhradne na ochranu motora. V praxi totiž nastávala situácia, že auto vypúšťalo nadmerné emisie počas väčšiny roka v bežných stredoeurópskych podmienkach, nehovoriac o Tirolsku vo vyššej nadmorskej výške, ktoré je obklopené horami.
Nechceli právny precedens
Podľa odborníkov sa BMW roky úspešne vyhýbalo rozsudkom na vyšších súdoch tým, že nespokojných klientov radšej vyplatilo mimosúdne tesne pred vynesením verdiktu. Cieľom bolo zabrániť vzniku právneho precedensu, o ktorý by sa mohli oprieť tisíce ďalších majiteľov.
Advokát poškodeného motoristu poukázal na fakt, že VW nie je jediná automobilka, ktorá mala emisné problémy. Podľa jeho slov môžu mať nárok na odškodné za naftový motor aj ďalší motoristi s dátumom prvej registrácie vozidla pred septembrom 2018.
V Rakúsku sa už začínajú ozývať hlasy vodičov, ktorí vlastnia buď vozidlo s motorom N47 (vyrábané v rokoch 2007 až 2015), prípadne novším B47 (od roku 2014). Uvedomili si totiž, že ich právna pozícia a šanca získať odškodné za naftový motor sa výrazne zvýšila a zároveň zjednodušila. K podaniu žaloby ich vyzýva aj web dieselanwalt.at.
Zdroj: krone.at
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
