Brutálne zdražovanie dielov: Výmena skla za 1 200 € a svetla za 8 000 €? Oplatí sa moderné autá opravovať?

Súčasné zdražovanie dielov nabralo také tempo, že pri každom pohľade na cenník náhradných komponentov sa slovenskému vodičovi dvíha tlak. Žijeme v dobe, kedy si kúpite auto, na ktoré šetríte roky, a prvý kamienok na diaľnici alebo nepozornosť na parkovisku vás môže poslať priamo do bankrotu. Kým naše výplaty rastú slimačím tempom, ceny za komponenty vystrelili do stratosféry rýchlosťou vyhlásení Elona Muska.

Nemecký ADAC sa pozrel na zúbok dvadsiatke populárnych modelov, od ľudovej Dacie Sandero cez domácu Škodu Fabia až po luxusné BMW či Mercedes. Ak si pamätáte časy, kedy sa ťukanec vyriešil za pár stoviek v hotovosti, radšej na to rýchlo zabudnite. Dnes sa faktúry v servisoch začínajú štvormiestnou sumou a horšie je, že prvá cifra je málokedy jednotka.

Keď sklo stojí viac ako ojazdené auto

Začnime klasikou, ktorú rieši najviac ľudí – čelným sklom. Kedysi to bola jednoduchá tabuľa skla, ktorú vám v každom lepšom servise vymenili za cenu priemerného víkendu v Tatrách. Dnes aj pri takom drobcovi, akým je Fiat 500, zaplatíte za výmenu 1 153 eur (vychádzame z údajov ADAC-u). Dôvodom je ďalšie zdražovanie dielov, ktoré sa už nepovažujú za obyčajný materiál, ale za technologické uzly plné senzorov a kamier.

Ďalší finančný šok však prichádza pri kalibrácii. Nainštalovať sklo je tá ľahšia časť. Prinútiť mu tie digitálne oči, aby opäť videli správne, je práca pre jadrového fyzika. Majitelia VW Golf alebo Audi A3 by o tom vedeli rozprávať, pretože len samotná kalibrácia systémov stojí cez 800 eur. Jediný, kto sa v teste ADAC-u zmestil pod tisícku, bol čínsky nováčik MG4.

Tu je prehľad cien opráv podľa nemeckého ADAC (ceny sú brutto):

Svetlo za 8 000 € môže byť totálka

Extrémne zdražovanie dielov najviac pocítite pri modernom osvetlení. Uveďme si konkrétny príklad. Ak vlastníte BMW 330e s laserovými svetlometmi, odporúčame parkovať v nepriestrelnej garáži. Jeden takýto svetlomet stojí bez dane 3 300 eur. Stačí malá kolízia alebo ťukanec spredu, pri ktorom pukne nárazník a jedno svetlo, a v servise vám vystavia faktúru na takmer 8 000 eur. Volvo XC60 na tom nie je o moc lepšie, tam vás podobná sranda vyjde na šesťtisíc.

To nás privádza k absurdnej situácii na trhu ojazdených vozidiel. Predstavte si, že si o pár rokov kúpite jazdené auto za férových 9 000 eur. Budete nadšení, až kým vám niekto na parkovisku pri nákupnom centre nenacúva do kapoty. Pôjdete do servisu a tam vám povedia, že oprava stojí osemtisíc. V tom momente sa z vášho auta stáva totálka, ale paradoxne nie kvôli tomu, že by bolo zničené, ale preto, že agresívne zdražovanie dielov spôsobilo, že jeho oprava už nedáva žiadny ekonomický zmysel.

ADAC varuje, že ak výrobcovia neprehodnotia spôsob, akým autá skladajú, poistenie bude také drahé, že si ho bežný človek nebude môcť dovoliť. Už dnes poistky zdražujú práve kvôli týmto astronomickým nákladom. Výrobcom tento stav zatiaľ vyhovuje, no pre nás motoristov je to neudržateľné.

Máme síce v autách technológie z vesmírnych programov, ale platíme za ne daň, ktorú sme podcenili. Plošné zdražovanie dielov totiž znamená, že sa z moderných áut stávajú jednorazové iPhony na kolesách. Výrobcovia by sa mali vrátiť k opraviteľnosti jednotlivých súčiastok. Inak sa z radosti z nového auta stane neustály strach z toho, kedy sa pod koleso kamióna dostane jeden nešťastný kamienok.

Zdroj: ADAC

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.

» Eva Bednáriková