Ďalší škandál, o ktorom nikto netušil. Autonómne autá môže ovládať ktokoľvek z druhého konca sveta
Už niekoľko rokov sa v odvetví dopravy diskutuje o tom, kedy definitívne ovládnu naše cesty autonómne autá a ich autopiloti, ktorí skôr či neskôr odsunú profesionálnych vodičov na druhú koľaj. Málokto však tuší, že tieto systémy zároveň prichádzajú aj s možnosťou diaľkového ovládania. A práve to naráža na vážny problém s vnútornou bezpečnosťou štátov.
Autonómne autá nie sú až tak samostatné
Waymo je jednou zo spoločností, ktoré v Spojených štátoch vyvíjajú taxislužby bez vodiča založené na autopilotoch. Riziko a dôsledky pre verejnú bezpečnosť sú značné. Táto správa prichádza približne týždeň po tom, čo robotické taxíky Waymo zrazili a zranili dieťa neďaleko základnej školy v Santa Monice v Kalifornii, čo spustilo federálne vyšetrovanie v USA.
Spoločnosť Waymo sa usiluje o ďalšiu liberalizáciu regulácie, aby mohla svoj projekt posunúť vpred, a preto sa spoločnosť nedávno objavila na vypočutí v americkom senáte, kde diskutovala o bezpečnosti autopilota, zodpovednosti za potenciálne incidenty a o tom, ako riešiť problematické situácie, ktoré budú napríklad vyžadovať zásah do šoférovania.
Autonómne autá v USA. Foto: waymo / archív
Vzhľadom na dôležitosť stretnutia sa diskutovalo aj o témach, ktoré sa predtým nepreberali. Napríklad aj možnosť prevzatia kontroly nad vozidlami s cieľom dostať ich z náročných jazdných situácií. Keď sa zástupcu spoločnosti Waymo na túto tému pýtali, priznal, že na Filipínach zamestnáva operátorov, ktorých úlohou je na diaľku prevziať kontrolu a zachrániť vozidlá v krízových situáciách.
Zástupca spoločnosti Waymo sa pokúsil pred americkým senátom vysvetliť, že prácu Filipíncov riadi pokročilý softvér. Nemajú schopnosť doslova riadiť auto a ich hlavnou úlohou je poskytovať pokyny počítaču. Bez ohľadu na to, ako bol systém organizovaný, americky senát kritizoval tento systém a po zverejnení v medzinárodných médiách vyvolal aj rozsiahlu verejnú kritiku. Senát sa domnieva, že ide o systém, v ktorom pokročilý softvér umožňuje nízkonákladovému operátorovi z úplne iného kontinentu, tisíce kilometrov ďaleko, ovládať auto na diaľku.
Priznanie sa nepáčilo ani senátorovi Edovi Markeymu (demokrat za Massachusetts), ktorý argumentoval, že ovplyvňovanie amerických vozidiel ľuďmi zo zahraničia je bezpečnostným problémom. „Informácie, ktoré operátori dostávajú, by mohli byť zastarané. Mohli by predstavovať obrovské zraniteľnosti v oblasti kybernetickej bezpečnosti,“ argumentoval. „Nevieme, či títo ľudia majú vodičské preukazy USA.“
Poučia sa Američania z tejto situácie zavedením legislatívy zakazujúcej tieto typy mechanizmov? Zatiaľ sa o tom nič nehovorí, pretože téma je stále veľmi čerstvá a vypočutia ešte neviedli k žiadnym konkrétnym rozhodnutiam.
Ako sa k tomu stavia Waymo?
Vo vyhlásení pre Futurism hovorca spoločnosti Waymo uviedol, že ich tímy pre reakciu na vozový park „sa nachádzajú v USA a aj v zahraničí“ a „musia mať vodičský preukaz osobného auta alebo nákladného auta a sú preverované z hľadiska záznamov o dopravných priestupkoch, priestupkoch a odsúdeniach súvisiacich s vedením vozidla“. „Okrem toho sú pravidelne náhodne kontrolovaní na užívanie drog a podrobujú sa dôkladným previerkam trestnej minulosti, ako aj hodnoteniu ich vodičských záznamov,“ dodal hovorca spoločnosti Waymo.
100% autonómne autá? Ale kdeže
Aj keď to môže znieť, akoby vzdialený operátor priamo neovládal reakcie vozidla na riadenie, napriek tomu to ukazuje, ako sa autonómne autá stále do značnej miery spoliehajú na ľudský intelekt. Operátori pre reakciu vozového parku môžu určiť, ktorý jazdný pruh by si malo vozidlo zvoliť, alebo navrhnúť cestu, ktorú má vozidlo zvážiť, ako vysvetľuje príspevok.
Vyjadrenia manažérov sú najnovšou ukážkou toho, ako sú dnes autonómne taxíky jazdiace po verejných komunikáciách stále ďaleko od 100-percentnej autonómie. Najmä Tesla hrala na istotu a minulý týždeň potichu pozastavila svoje „bezdozorové“ jazdy robotických taxíkov, čo znamená, že v súčasnosti sa zdá, že neexistujú žiadne robotické taxíky bez ľudského bezpečnostného monitora na sedadle vodiča.
Je to obzvlášť do očí bijúca téma, keďže zákonodarcovia naďalej uvažujú o rizikách koexistencie autonómnych vozidiel s ľudskými vodičmi na cestách. Pridanie vplyvu úplne samostatnej tretej strany, operátora vzdialenej pomoci so sídlom v zahraničí, by mohlo byť receptom na katastrofu, čo je zjavná bezpečnostná medzera, ktorú treba vyplniť.
Autonómne autá majú na muške aj Euŕopu
Služba Waymo koncon minulého roku oznámila, že plánuje poslať autonómne autá aj do Európy. Prvým mestom, kde bude služba dostupná, má byť Londýn. Waymo od minulého roka spolupracuje so spoločnosťou Moove, ktorá tento projekt v Európe pomôže rozbehnúť. V Londýne už prevádzkuje financovanie vozidiel a flotilu pre vodičov, ktorí si objednajú spolujazdu.
Zdroje: Futurism
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
