Zákaz predbiehania končí, kamióny spomalia diaľnice. Slováci sú nahnevaní
Slovenský zákon o cestnej premávke má po novom priniesť zmeny, ktorém iného spôsobia to, že pre kamióny zákaz predbiehania končí v súčasnej plošnej podobe. Hnevajú vás v zahraničí nákladné vozidlá, ktoré pomalým tempom predchádzajú iné autá a vy musíte kvôli nim spomaliť? Existuje riziko, že takéto situácie budeme zažívať častejšie aj u nás. Mnohí Slováci už na internete vyjadrujú obavy.
V poslednom období sa v našom regióne rozvírila debata, či kamióny majú mať zákaz predchádzania alebo nie. Zatiaľ čo slovenská vláda pretláča úpravu, ktorá umožní, aby nákladné vozidlá predbiehali ostatnú premávku, v Poľsku sa podobnú zmenu nateraz nedarí presadiť.
Keď parlament navrhovaný zákon u nás schváli, bude to znamenať, že zákaz predbiehania končí. Slovenské pravidlá s predpokladanou platnosťou od mája 2026 však obsahujú hneď dve poistky. Predbiehajúce nákladné auto nebude môcť ohroziť iných vodičov a zároveň bude musieť ísť výrazne rýchlejšie ako vozidlo, ktoré chce predbehnúť. Presná definícia takejto rýchlosti však chýba a práve to môže byť dôvodom neskorších sporov a problémov.
Zákaz predbiehania končí, Poľsko ho ponechá
Zaujímavo pôsobí v tomto kontexte porovnanie so severným susedom Slovenska. Od júla 2023 platí v Poľsku striktný zákaz predbiehania pre nákladné vozidlá na diaľniciach a rýchlostných cestách s dvoma pruhmi. Hoci sa v priebehu roka 2025 intenzívne diskutovalo o zavedení výnimky v čase od 23:00 do 05:00, najnovšie stanovisko rezortu dopravy tieto plány zmietlo zo stola.
Myšlienka umožniť kamiónom predbiehať aspoň v noci mala zabezpečiť plynulejší tok dopravy v čase nižšej intenzity premávky a zosúladiť poľské predpisy s inými európskymi krajinami. Návrh bol súčasťou pripravovaného legislatívneho balíka pre cestnú dopravu, no do procesu zasiahlo ministerstvo vnútra a poľská polícia.
Ich argumenty boli jasné. V prvom rade ide o bezpečnosť. Manévre ťažkých vozidiel pri vysokých rýchlostiach na diaľniciach môžu viesť k tragickým nehodám. Zároveň platí, že šoférovanie počas tmy je pre vodičov náročnejšie. V nočných hodinách býva odhadovanie vzdialenosti a rýchlosti ostatných vozidiel zložitejšie. Úrady preto odmietli povoliť predchádzanie práve v noci.
Hoci poľská novela zákona o cestnej premávke už bola podpísaná prezidentom, ustanovenie o tom, že zákaz predbiehania končí, z finálneho textu nakoniec vypadlo.
Pokuta 480 eur za opakovaný priestupok
Napriek správam v niektorých poľských médiách oznamujúcim, že zákaz predbiehania končí a k uvoľneniu pravidiel dôjde v roku 2026, hovorkyňa tamojšieho ministerstva infraštruktúry Anna Szumańska situáciu objasnila.
Potvrdila, že po zhodnotení pripomienok bezpečnostných zložiek sa od zámeru upustilo. Rezort podľa jej slov nechystá žiadnu legislatívu, ktorá by menila existujúca pravidlá.
Pre dopravcov a vodičov to znamená nasledovné. Hoci Slovensko chce kamiónom umožniť predchádzanie na diaľniciach, poľský zákaz zostáva v platnosti 24 hodín denne. Poľská polícia navyše sprísňuje dohľad. Na kontrolu dodržiavania zákazu využíva čoraz častejšie drony aj neoznačené vozidlá polície.
Sankcie za porušenie zákazu predbiehania sú u susedov vysoké. Pri prvom priestupku sa platí 1 000 zlotých, teda zhruba 240 eur. Opakované porušenie zákona sa trestá finančnou sankciou takmer 480 eur. Zatiaľ čo časť odborníkov upozorňuje, že striktný zákaz predbiehania pre kamióny brzdí plynulosť dopravy, poľská vláda sa rozhodla dať prednosť bezpečnosti a chce zabrániť kolíziám na hlavných diaľničných ťahoch
Zdroj: auto.dziennik.pl
