Taxikári odmietajú prepravovať deti kvôli novým pokutám. Kto je v práve a kto trpí?
Taxikári začali hrať na istotu a odmietajú poskytovať služby rodinám s maloletými po tom, čo sa zvýšili pokuty za nesprávnu prepravu detí. Na sociálnych sieťach v Rusku sa diskutujúci sťažujú na taxikárov, ktorí odmietajú prepravovať deti. Pokuty za porušenie predpisov o poskytovaní takýchto služieb v Rusku sa od 9. januára zvýšili .
V Rusku je zodpovednosť za prepravu cestujúcich na vodičovi a bude potrestaný, ak poruší pravidlá stanovené zákonmi a štátnymi normami. 9. januára 2026 nadobudol účinnosť zákon, ktorým sa zvyšujú pokuty za prepravu detí bez špeciálnych bezpečnostných pásov. Pri preprave detí mladších ako sedem rokov sa musí použiť „detský zádržný systém (zariadenie)“ – autosedačky a podsedáky vhodné pre výšku a hmotnosť dieťaťa.
Technické špecifikácie detských zádržných systémov sú uvedené v normách GOST. Konkrétne zákonodarcovia rozlišujú niekoľko skupín autosedačiek na základe hmotnosti dieťaťa: 0 (do 10 kg) a 0 plus (do 13 kg), I (9 – 18 kg), II (15 – 25 kg) a III (22 – 36 kg). Deti vo veku od sedem do jedenástich rokov vrátane s hmotnosťou nad 36 kg a výškou nad 150 cm môžu cestovať na zadnom sedadle bez autosedačky alebo podsedáka, ale musia mať zapnutý bezpečnostný pás. Deti vo veku 12 rokov a staršie môžu cestovať na prednom sedadle, ak si zapnú bezpečnostný pás.
Taxikári, či už jazdiaci pre seba, alebo pre flotilu, odmietajú brávať deti. Foto: Archív
Podľa nových pravidiel bude mať za následok nesprávnu prepravu detí pokutu vo výške 5 000 rubľov pre fyzické osoby (namiesto predchádzajúcich 3 000 rubľov), 50 000 rubľov pre SZČO a 200 000 rubľov pre právnické osoby namiesto predchádzajúcich 100 000 rubľov.
Vodiči môžu pôsobiť prostredníctvom taxislužby ako zamestnanci alebo ako samostatne zárobkovo činné osoby. V prvom prípade je zamestnancovi poskytnuté auto a spoločnosť zvyčajne rieši organizačné záležitosti, ako je kontrola vozidla, poistenie, dane a ďalšie záležitosti. Taxislužba platí fixné percento z príjmu a strháva si províziu. V druhom prípade vodič používa vlastné alebo prenajaté auto, dostáva príjem znížený o províziu a platí si vlastné dane.
Taxikári – Preprava detí sa stala problémom
Problém odmietania detských autosedačiek zatiaľ nie je rozšírený, ale so sprísňovaním trestov čoraz viac vodičov nie je ochotných riskovať,
Tento trend potvrdila Irina Zaripová, predsedníčka Verejnej rady pre rozvoj taxislužby. „Sú vodiči, ktorí takúto prepravu odmietajú. Sú aj samostatne zárobkovo činní vodiči, ktorí veľmi neradi prepravujú deti. Problém však nie je v tom, či sú taxikári dobrí alebo zlí, ale jednoducho v kultúre prepravy detí,“ vysvetlila.
Dodala, že vodiči často buď nemajú detskú sedačku, alebo majú pre cestujúceho nesprávnu kategóriu, v takom prípade má taxikár právo odmietnuť cestujúceho odvoz.
„Na jednej strane je potrebné prepravovať deti, ale na druhej strane nie každý taxikár dokáže prepravovať detské sedačky v štyroch kategóriách pre rôzne veľkosti. Hlavným problémom je, že ak vodič neustále preváža dve detské sedačky, ľudia s kuframi sa tam nezmestia,“ vysvetlila.
Anton Šaparin, prezident Národnej automobilovej únie (NAU), pre Autonews.ru povedal, že nové pokuty sú spravodlivé len pre bežných vodičov, zatiaľ čo tresty pre úradníkov vrátane samostatne zárobkovo činných osôb sú príliš prísne. Domnieva sa, že taxikári by nemali byť trestaní za odmietnutie prepravy detí.
Taxikári a preprava detí. Nie je to také jednoduché. Foto: Archív
Daniil Kurashev, prevádzkový riaditeľ spoločností Citymobil a Taxovichkof, dodal, že vzhľadom na značnú zodpovednosť, ktorú nesú taxikári za bezpečnosť cestujúcich – najmä maloletých – môžu vodiči odmietnuť prepraviť klienta. „Toto je v prvom rade otázka zodpovednosti za život a zdravie dieťaťa a nie je úplne správne… obviňovať vodiča z dodržiavania zákonných požiadaviek a odmietnutia odviezť neopatrného klienta, ktorému nezáleží na vlastnom dieťati,“ povedal.
Taxikári – Ako vyriešiť problém s prepravou detí
Irina Zaripová vysvetlila, že v Európe má veľa rodičov vlastné detské autosedačky, ak často používajú taxíky. „Objednajú si bežné auto, vystúpia s detskou sedačkou a odídu. A nepočuli sme o žiadnych prípadoch, že by rodičia vystúpili s vlastnou autosedačkou a vodič ich odmietol,“ poznamenala.
Expert dodal, že koncom decembra verejná rada ruského ministerstva dopravy diskutovala o otázke alternatív k štandardným detským sedačkám. „V súčasnosti sa diskutuje o použití nafukovacích detských sedačiek. Táto technológia už v Nemecku existuje. Tieto nafukovacie detské sedačky prechádzajú nárazovými testami rovnako ako sedačky so štandardným rámom. A teraz sa diskutuje o iniciatíve na nákup týchto sedačiek a ich testovanie v Rusku,“ poznamenal expert.
Ďalšou alternatívou sú podľa Zaripovej vstavané detské sedačky. Podobné riešenia používajú aj západní výrobcovia automobilov, poznamenáva. „Je to dlhšia cesta a nie všetci výrobcovia automobilov sú pripravení prehodnotiť svoje technológie, ale cieľ hľadať týmto smerom už bol stanovený,“ povedala.
Zdroje: autonews.ru
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
