predstavenie
Kia EV5: V centre pozornosti
Európski zákazníci obľubujú modely SUV. Aj automobilka Kia o tom vie svoje – Sportage patrí medzi jej najúspešnejšie modely. A presne ekvivalent tohto modelu chýbal značke v jej portfóliu v elektrickej podobe. Vyplniť toto dôležité a doteraz prázdne miesto prichádza model EV5, a je to ako keby ste si povyberali všetky vlastnosti, ktoré by európske rodinné auto malo spĺňať. A pár prekvapení navyše.
Meria 4 610 mm na dĺžku, je široká príjemných 1 875 mm, aby ste vedeli pohodlne otvoriť dvere, a výška 1 680 mm je dobrý kompromis medzi pohodlnosťou nastupovania a aerodynamikou. Rázvor 2 750 mm a trochu väčší zadný previs v porovnaní s predným dávajú autu veľmi vyvážené proporcie. Auto zvláda známy trik značky Kia a spája protiklady – ostré hrany s oblinami a robustnosť s eleganciou.
Kia EV5 je postavená na dobre známej platforme E-GMP, tu so 400 V technológiou, ktorú Kórejci neustále aktualizujú novými vylepšeniami v oblasti jazdných vlastností, odhlučnenia, elektroniky, či nabíjania, kúrenia a efektivity. Model EV5 teda dostal to najmodernejšie v oblasti tepelného manažmentu akumulátora a inteligentnej rekuperácie pre zaistenie čo najvyššieho dojazdu a maximálneho tepelného komfortu v každom počasí. Batéria má kapacitu 81,4 kWh, čo podľa WLTP stačí na dojazd až 530 km (ak si zvolíte základné 18-palcové kolesá). Normované nabíjanie z 10 na 80 % zaberie iba 30 minút. Elektromotor s výkonom 160 kW (217 k) poháňa zatiaľ iba predné kolesá, ale neskôr príde model s ďalším 70 kW elektromotorom na zadnej náprave, ktorý ponúkne jazde nový, dynamickejší rozmer nielen na spevnených cestách.
Aby sa pripravila na úlohu rodinného auta, Kia EV5 dostala do vienka maximálne praktický interiér. Inšpiráciou pre dizajn bol salónik, takže tu panuje minimalistický, ale zato funkčný a praktický dizajn. Popri troch obrazovkách sú tu stále aj tlačidlá na ovládanie dôležitých funkcií. Je tu veľká a praktická schránka v lakťovej opierke, štedro dimenzované kapsy vo dverách plus zadné sedadlá, ktoré sa sklápajú do dokonalej roviny s dnom batožinového priestoru a umožňujú tak prevážať predmety s dĺžkou až 2 metre alebo 1 650 l iného nákladu. So sedadlami na mieste má kufor príjemných 566 litrov a sekunduje mu praktický „frunk“ pod prednou kapotou s objemom až 44 litrov. Drobný detail: na základe spätnej väzby sú zvukové gongy a upozornenia príjemnejšie a menej rušivé.
Popri mnohých novinkách sa Kia drží aj istých tradícii: dôraz kladie na maximálnu bezpečnosť. Aj vďaka novej funkcii núdzového odstavenia vozidla, ak vodič prestal reagovať, si vyslúžila najvyššie hodnotenie päť hviezdičiek v Euro NCAP. Samozrejmosťou je už aj tradičná 7-ročná záruka.
- Do auta sa dostanete aj pomocou Digitálneho kľúča 2.0. Uložíte si ho do smartfónu a v prípade potreby ho môžete aj zdieľať s inými.
- Kolesá môžu mať priemer od 18 do 20 palcov.
- Bohatá výbava zahŕňa aj head-up displej, vyhrievané aj odvetrávané masážne sedadlá a parkovanie na diaľku
- Rozmery: 4 610 × 1 875 × 1 680 mm, rázvor 2 750 mm. Batožinový priestor s objemom 566 l + frunk 44 l.
- Batéria s kapacitou 81,4 kWh zabezpečuje dojazd 530 km podľa WLTP.
Galéria fotiek na ďalšej strane
Vždy som túžil pracovať s autami a tento sen sa mi splnil v tej najdokonalejšej podobe. A nevyužil som ho len na to, aby som sa mohol voziť po meste. Chcel som autám rozumieť a vedieť ich čo najlepšie ovládať. Tak som si ako prvé auto kúpil staré BMW 328i. Po rokoch úprav (auta aj šoféra 🙂 ) som s ním na Slovakia Ringu už naháňal oveľa novšie a silnejšie autá. Vždy ma fascinovala jazda na hrane a tak na okruhu trávim čo najviac času. Či už pre zábavu, alebo občas ako inštruktor. Autá nehodnotím len podľa infotainmentu a objemu kufra, ale najmä podľa charakteru, techniky a jazdných vlastností. Obľúbené autá? Toyota GT86, Mazda MX-5, BMW M3 a Porsche 911 GT3.
