Servis
Chcete kúpiť použité pneumatiky? Skvelý dezén nič neznamená, tieto 3 detaily si treba všímať
Nové gumy sú drahé, tak mnoho ľudí premýšľa aj nad tým, že si zaobstará radšej použité pneumatiky. Na prvý sa to javí ako šikovný ekonomický ťah. Kým nová súprava od prémiových výrobcov často atakuje hranicu stoviek eur, ojazdené plášte sa dajú zohnať za polovicu, niekedy aj za tretinu ceny. Pre slovenského motoristu, ktorý miluje optimalizáciu nákladov, je to neodolateľná ponuka. Otázkou však je, či sa táto úspora, ktorá má hodnotu dvoch plných nádrží paliva, naozaj oplatí, alebo či si kupujete skrytý problém, ktorý dostanete so zľavou.
Treba však myslieť aj na dôsledky takéhoto výberu. Pneumatiky sú jediným kontaktným bodom auta s vozovkou a zďaleka najdôležitejším prvkom bezpečnosti. Tu je jasné, o čom hovoríme a aké je riziko. Ich úlohou je zabezpečiť priľnavosť, odvádzať vodu, zaručujú stabilitu v kritických zákrutách a dramaticky skracujú brzdnú dráhu. Aj to najmenšie, na pohľad neškodné poškodenie – mikrotrhliny, preliačiny od skrytého nárazu do obrubníka alebo jazda s dlhodobo nízkym tlakom – môže mať fatálny vplyv na štrukturálnu integritu materiálu.
Veľkí výrobcovia, ako Michelin a Continental, sa k tomu vyjadrujú s deprimujúcim cynizmom. Použité pneumatiky nekupujte. Ich postoj je jednoduchý a nekompromisný, pretože nikdy neviete, čím si tá pneumatika prešla. Bola prehriata? Bola podhustená? Bola poškodená pri skrytom náraze? To všetko môže zmeniť vnútornú štruktúru gumy, ktorá sa potom správa ako časovaná bomba a môže prasknúť v najmenej vhodnej chvíli. Mnohé z týchto defektov, bohužiaľ, nie je možné vidieť bez špecializovanej a nákladnej odbornej kontroly.
Kedy použité pneumatiky ešte dávajú zmysel?
Napriek tomu, že výrobcovia „sedia v kaviarni a pijú kávu za tisíce eur“, svet nie je čiernobiely. Skúsení mechanici rokmi skúseností potvrdili, že nie všetky použité pneumatiky sú určené na skládku. Existujú prípady, kedy sú plášte prakticky nové. Napríklad, keď sa lízingové vozidlo vráti s inou sadou pneumatík, alebo keď majiteľ zmení rozmer kolies ihneď po kúpe nového auta. Takéto pneumatiky, ktoré majú najazdené minimum kilometrov, môžu byť vo výbornom stave.
Kľúčom k úspechu je však zdroj nákupu – a tu sa končí „inzerátová“ zábava. Pneumatiky by ste mali kupovať výlučne z overených profesionálnych servisov, ktoré sú schopné vykonať detailnú kontrolu:
- Vizuálna kontrola: Skontrolovať mikrotrhliny a rovnomernú tvrdosť pneumatiky.
- Vek: Skontrolovať označenie DOT, ktoré prezrádza rok a týždeň výroby. Pneumatika staršia ako desať rokov by sa nemala používať bez ohľadu na jej vizuálny stav alebo hĺbku dezénu. Degradácia gumy je neúprosná.
- Nikdy nie jedna: Dôležité je tiež nikdy nevymieňať iba jednu pneumatiku. Vždy vymeňte aspoň dve na tej istej náprave. Ak tak neurobíte, rozdielne opotrebenie a štruktúra zhoršia stabilitu vozidla, predĺžia brzdnú dráhu a zaťažia diferenciál.
Kúpa použitých pneumatík má aj svoje environmentálne pozitíva, pretože znižuje množstvo odpadu, a práve preto je predaj takýchto pneumatík v krajinách ako Nemecko a Holandsko prísne kontrolovaný a často sa na ne dokonca vzťahuje záruka. Tieto trhy vedia odlíšiť dobré použité pneumatiky od „časovanej bomby“.
V mnohých iných regiónoch, ako napríklad na Slovensku, však trh ešte nie je dostatočne regulovaný. U nás platí jednoduché, ale neúprosné pravidlo – všetko závisí od toho, do akej miery dôverujete predajcovi. Použité pneumatiky môžu byť ekonomicky zmysluplné, ak sa kupujú v profesionálnych servisných strediskách, ktoré garantujú kvalitu a vykonajú kontrolu. V opačnom prípade sa lacný nákup môže stať extrémne drahým, ak povedie k nehode alebo drahému poškodeniu nápravy. Vždy pamätajte na túto triviálnu, no životne dôležitú pravdu. O vašej bezpečnosti rozhoduje len niekoľko štvorcových centimetrov gumy, ktorá drží vaše auto na asfalte. Naozaj chcete na nich šetriť?
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
