71 % áut má problém s hrdzou. Tieto modely patria medzi najhoršie
Kúpite si auto, ktoré sa na prvý pohľad leskne, jazdí bez problémov a pôsobí, že vám bude slúžiť ešte dlhé roky. O rok neskôr sa však pozriete pod dvere a objavíte známu hnedú škvrnu. Spočiatku je nenápadná, no postupne sa môže rozšíriť na ďalšie časti karosérie a podvozka. A skôr, než sa nazdáte, vozidlo stratí výraznú časť hodnoty a jeho oprava vás bude stáť nemalé peniaze.
Neprehliadnite: 5+1 najspoľahlivejších dieselových motorov, ktoré kúpite len za 2 výplaty
Britská spoločnosť PlateInsight analyzovala viac ako 3,1 milióna technických kontrol a spracovala približne 261 miliónov údajov. Výsledkom je zaujímavý pohľad na modely a konkrétne ročníky vozidiel, pri ktorých sa v záznamoch najčastejšie objavovali problémy s koróziou.
TOP 10 najhorších: ktoré autá majú s hrdzou najväčší problém?
PlateInsight zostavil rebríček vozidiel s najvyšším podielom zaznamenanej korózie. Výsledok je pomerne jednoznačný – Suzuki SX4 sa v ňom objavuje hneď niekoľkokrát a obsadilo aj samotné prvé miesto.
| Miesto | Model | Rok | Palivo | Percento hrdze |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Suzuki SX4 | 2011 | Nafta | 71,00 % |
| 2. | Dacia Duster | 2013 | Nafta | 67,33 % |
| 3. | Suzuki SX4 | 2012 | Nafta | 64,71 % |
| 4. | Dacia Duster | 2013 | Benzín | 63,23 % |
| 5. | Suzuki SX4 | 2010 | Benzín | 58,66 % |
| 6. | Suzuki SX4 | 2012 | Benzín | 56,13 % |
| 7. | Suzuki SX4 | 2011 | Benzín | 56,01 % |
| 8. | Dacia Duster | 2014 | Nafta | 55,18 % |
| 9. | Suzuki Swift | 2010 | Nafta | 54,90 % |
| 10. | Mitsubishi Lancer | 2010 | Nafta | 53,73 % |
Suzuki SX4 je držiteľ rekordu v hrdzavení
71 percent. Toto číslo naozaj stojí za pozornosť. Podľa analyzovaných údajov malo problémy s koróziou až 71 % vozidiel Suzuki SX4 z roku 2011 zahrnutých do sledovaných záznamov. Jednoducho povedané – zo stovky takýchto áut malo problém s hrdzou až 71 z nich.
SX4 pritom nie je v rebríčku iba raz. Model sa objavuje až v šiestich rôznych kombináciách ročníka a typu motora, takže nejde o zlyhanie jedinej konkrétnej verzie. Pri starších kusoch preto rozhodne stojí za to venovať zvýšenú pozornosť prahom, blatníkom, spodným hranám karosérie, podvozku a miestam, kde sa dlhodobo drží vlhkosť či zimná soľ.
Dacia Duster
Na druhom mieste sa umiestnila Dacia Duster. Naftová verzia z roku 2013 dosiahla podľa analýzy 67,33 %, pričom benzínový model z rovnakého roka sa dostal na 63,23 %.
Dacia bola od začiatku koncipovaná ako cenovo dostupné vozidlo, čo sa muselo odraziť aj na šetrení pri ochranných náteroch. To však neznamená, že každý vyrobený kus musí byť automaticky skorodovaný. Pri konkrétnom ojazdenom automobile je rozhodujúci najmä jeho vek, spôsob používania, údržba a podmienky, v ktorých jazdilo. Ak však začnú korodovať prahy, podvozkové časti alebo nosné prvky, z pôvodne lacného auta sa môže stať hrozba pre peňaženku.
Foto: Archív
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer je model, ktorý si mnohí motoristi spájajú najmä so športovým vzhľadom a spolehlivou japonskou technikou. V tomto rebríčku sa však objavil aj on – na desiatej priečke skončil Lancer z roku 2010 s naftovým motorom, pri ktorom bol zaznamenaný podiel korózie 53,73 %.
Ani pri tomto modeli číslo neznamená, že viac ako polovica všetkých vyrobených Lancerov musí byť prežratá skrz-naskrz. Ide o výsledok konkrétnej analýzy technických záznamov STK, no ako varovný prst funguje spoľahlivo.
A čo autá, ktoré v teste s hrdzou dopadli dobre?
Nie všetky vozidlá dopadli v podobných štatistikách zle. Zaujímavé sú najmä novšie modely, pri ktorých sa problémy s koróziou objavovali len minimálne:
-
Ford Fiesta (2019): problém s hrdzou bol zaznamenaný len pri 0,18 % vozidiel,
-
BMW 320d (2017): veľmi slušný a nadpriemerný výsledok,
-
Mini Cooper (2019): takisto bez výraznejšieho výskytu problémov,
-
Ford Focus (2018/2019): výborné hodnotenie antikoróznej ochrany,
-
Škoda Fabia (2019): rovnako patrí medzi premiantov triedy.
Treba však pripomenúť, že ide o výrazne mladšie vozidlá. Pri korózii totiž zohráva kľúčovú úlohu čas a soľ, aj dobre chránená karoséria si po desiatich či pätnástich rokoch vyžaduje podstatne väčšiu pozornosť.
Prečo majú niektoré autá s hrdzou väčší problém?
Dôvod 1: Konštrukcia a materiály
Pri vzniku korózie zohráva úlohu kvalita pozinkovania, povrchová úprava, konštrukcia karosérie, tesnenia aj spôsob odvádenia vody zo skrytých dutín. Rozdiely medzi jednotlivými značkami či ročníkmi bývajú priepastné.
Dôvod 2: Slabšia alebo poškodená ochrana podvozka
Zimná soľ, vlhkosť, voda a lietajúce kamienky dokážu postupne odrieť Ochranné vrstvy. Ak sa údržba zanedbá, korózia podvozku postupuje míľovými krokmi.
Dôvod 3: Zanedbaná údržba
Svoj podiel na stave auta má aj majiteľ. Ak vozidlo v zime pravidelne jazdí po posolených cestách a dlhodobo sa neumýva (vrátane podvozka), vzniká ideálne prostredie pre chemickú reakciu.
Čo by ste mali urobiť, ak máte jedno z týchto áut?
-
Umývajte auto aj v zime: Po jazde po posolených cestách nezabúdajte na dôkladný oplach podvozka a podbehov.
-
Investujte do antikorózneho nástreku: Najmaj pri starších vozidlách je preventívne ošetrenie voskom či asfalto-kaučukom výrazne lacnejšie než vyváranie plechov.
-
Pravidelne kontrolujte kritické miesta: Kontrolujte podbehy, prahy, spodné hrany dverí a priestor okolo palivovej nádrže.
-
Pri kúpe trvajte na zdviháku: Odborná prehliadka zospodu odhalí maskované chyby, ktoré na naleštenej karosérii neuvidíte.
Ak vlastníte SX4 z roku 2011, zbystrite pozornosť
Ak máte doma Suzuki SX4 z roku 2011, rozhodne to neznamená, že sa musíte auta okamžite zbaviť. Výsledky podobnej štatistiky totiž nehovoria nič konkrétne o stave vášho kusu.
Môžu však byť dôvodom na dôkladnejšiu kontrolu. Ak je karoséria zdravá, podvozok bez výraznej korózie a vozidlo dostáva pravidelnú údržbu, nie je dôvod na paniku. Naopak, ak sa už objavujú bubliny laku, hnedé škvrny, odlupujúca sa ochranná vrstva alebo korózia na prahoch a podvozku, je vhodné zasiahnuť čo najskôr.
Suzuki SX4 z niektorých sledovaných ročníkov patrí podľa analýzy PlateInsight medzi modely s najvyšším podielom zaznamenanej korózie. Výrazne si však viedli aj niektoré verzie Dacie Duster. Neznamená to, že každý SX4 alebo Duster musí byť hrdzavý. Pri kúpe ojazdeného auta je však dobré vedieť, ktoré modely a ročníky si zaslúžia zvýšenú pozornosť. Pretože pri starom aute platí jednoduché pravidlo: čo dnes vyzerá ako malá hnedá škvrna, môže byť zajtra veľmi drahá oprava.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
