LPG a CNG na záchranu starých áut: Štát rozdá až 800 eur, Taliani tak nemusia kupovať nové auto
V Taliansku dostanú domáci bonus na prestavbu staršieho vozidla na LPG alebo CNG, nakoľko kúpa nového auta je pre mnohých rodinných rozpočtov čoraz väčšou záťažou. Vodiči môžu dostať 400 eur na prestavbu auta na LPG a až 800 eur na CNG. Nemusia pritom zošrotovať svoje staré vozidlo. Od roku 2027 sa navyše rozpočet programu zvýši.
Nové auto nemusí byť jediným riešením
Kúpa ekonomickejšieho vozidla nemusí byť jediným riešením. Existuje však aj alternatíva, ktorá môže pri vhodnom vozidle znížiť náklady na jazdu bez nutnosti investovať tisíce eur do nového auta. Talianska vláda podporuje dodatočnú montáž plynových systémov do vozidiel, ktoré už jazdia po cestách. Program Ecobonus – Retrofit ponúka príspevok 400 eur na prestavbu na LPG a 800 eur na prestavbu na metán, teda stlačený zemný plyn CNG. Výšku príspevkov potvrdzuje aj oficiálny portál talianskeho programu Ecobonus.
Pre vodiča to znamená zníženie vstupných nákladov na montáž. Ak by napríklad prestavba na LPG stála 2 000 eur, po odpočítaní príspevku by zákazník zaplatil 1 600 eur. Pri drahšom systéme však zostáva príspevok rovnaký, nejde o percentuálnu zľavu z ceny.
Neprehliadnite: Najlepšie nemecké autá na LPG: Týchto 5 motorov vám ušetria tisíce za palivo
Foto: Archív
V roku 2027 bude na dotácie viac peňazí
Taliansko počíta s pokračovaním programu aj v nasledujúcich rokoch. Na rok 2026 vyčlenilo 4 milióny eur, pričom v roku 2027 má byť k dispozícii 5 miliónov eur. Rovnaký objem financií sa plánuje aj na roky 2028 a 2029. V roku 2030 má rozpočet klesnúť na jeden milión eur. Peniaze sa vopred nerozdeľujú osobitne medzi LPG a CNG. O ich pridelení rozhodujú rezervácie podľa pravidiel programu a dostupnosti financií. To znamená, že ani splnenie všetkých podmienok nemusí zaručiť príspevok, ak sa vyčlenený rozpočet vyčerpá.
Ktoré autá majú nárok na príspevok?
Podpora sa týka osobných automobilov kategórie M1 s emisnou normou minimálne Euro 3. O príspevok môžu za stanovených podmienok požiadať fyzické aj právnické osoby. Výnimkou sú spoločnosti, ktorých predmetom činnosti je obchodovanie s automobilmi kategórie M1.
Dôležité sú aj ďalšie podmienky:
- Vozidlo už nesmie byť poháňané LPG ani metánom, a to ani v prípade dvojpalivového systému.
- Nový plynový systém musí mať požadovanú homologizáciu podľa príslušných talianskych predpisov alebo predpisu OSN č. 115.
- Nákup, montáž a schválenie prestavby musia spĺňať podmienky a časové lehoty programu.
- Príspevok nemožno kombinovať s predchádzajúcim ekobonusom získaným na to isté vozidlo.
Podpora teda nie je určená na každé auto bez rozdielu. Pred objednaním prestavby treba overiť, či konkrétne vozidlo a plánovaný systém spĺňajú požiadavky programu.
Ako sa o peniaze žiada?
Jednou z výhod talianskeho systému je, že zákazník nemusí celú administratívu vybavovať samostatne na ministerstve. Rezerváciu príspevku cez oficiálnu platformu Ecobonus zabezpečuje zapojený montážnik. Ak sú financie dostupné a rezervácia je potvrdená, príspevok sa zákazníkovi započíta ako zľava z ceny systému. Následne si montážnik a výrobca zariadenia vyrovnajú financie podľa pravidiel programu.
Po rezervácii treba dodržať stanovenú lehotu na dokončenie transakcie. Záujemcovia by preto mali podmienky a termíny preveriť ešte pred samotnou montážou, nie až po nej. Oficiálne informácie sú dostupné na portáli Ecobonus – Retrofit.
Foto: Archív
Oplatí sa prestavba na LPG alebo CNG?
Samotná dotácia ešte neznamená, že prestavba bude výhodná pre každého. Rozhodujúci je najmä ročný nájazd, spotreba konkrétneho motora, cena paliva a náklady na montáž aj následnú údržbu. Najväčší zmysel môže mať prestavba pri zachovalom benzínovom aute, ktoré majiteľ plánuje používať ešte niekoľko rokov a pravidelne s ním jazdí dlhšie trasy. Pri malom ročnom nájazde sa môže investícia vracať príliš dlho.
Treba počítať aj s tým, že nie každý benzínový motor je na prestavbu rovnako vhodný. Pri niektorých konštrukciách môže byť systém technicky zložitejší a drahší. Priame vstrekovanie benzínu si napríklad môže vyžadovať osobitne navrhnuté riešenie. Pred rozhodnutím sa preto oplatí porovnať celkové náklady na prevádzku na benzín a plyn, nielen cenu paliva na čerpacej stanici.
A čo Slovensko?
Pre slovenských vodičov je podstatné jedno upozornenie: taliansky príspevok 400 alebo 800 eur sa na Slovensku neuplatňuje. V Prestavba vozidla na Slovensku má vlastné technické a schvaľovacie pravidlá. Informácie o postupe pri prestavbe a jej schvaľovaní poskytuje portál slovensko.sk.
Taliansky model však ukazuje, že podpora nemusí smerovať výlučne na nákup nových elektromobilov. Alternatívou môže byť aj predĺženie životnosti existujúceho vozidla a zníženie jeho prevádzkových nákladov. Pre motoristu, ktorý má zachovalé auto a nechce sa zadlžiť kvôli novému, môže byť takáto možnosť zaujímavá. Na Slovensku však zatiaľ nemožno s rovnakým príspevkom počítať.
Zdroj: tg24.sky.it
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
