Slováci nemajú nárok: Zisk 750 benzíniek si delí 1,3 milióna bežných vodičov
Predstavte si, že za každé jedno tankovanie dostanete časť peňazí naspäť a pri každej návšteve benzíniek si môžete pripadať ako spolumajiteľ celého podnikania. Na Slovensku vlastnia pumpy hlavne veľké korporácie, no v Škandinávii funguje model, ktorý popiera klasický kapitalizmus, no cudzinci bez trvalého pobytu na ňom nemôžu participovať. Ide o švédsku sieť OKQ8.
Keď spomenieme družstvo, bežný Slovák si predstaví traktor, úrodu a polia. Vo Švédsku je to inak. OK ekonomisk förening je najväčšie spotrebné družstvo v krajine a vlastní presne polovicu siete OKQ8. Tú druhú vlastní kuvajtská štátna ropná spoločnosť Q8.
50-percentnými majiteľmi teda stále zostáva skupina 1,3 milióna bežných švédskych motoristov, uvádza posledná finančná správa OKQ8. Je to systém, ktorý vznikol už v roku 1926, aby veľké ropné firmy neokrádali vodičov na cenách benzínu.
Vstupný poplatok len 10 eur
Stať sa spolumajiteľom siete benzíniek je vo Švédsku jednoduché. Najskôr vodič zaplatí jednorazový vklad približne 9 až 10 eur. Každý člen má jeden hlas bez ohľadu na to, či je to milionár v Tesle alebo študent v staršej Fabii. Každý hlas má rovnakú váhu.
Ak sieť na konci roka zarobí, časť zisku sa rozdelí medzi členov. Nedeje sa tak však podľa počtu akcií, ale podľa toho, koľko daný motorista na čerpačkách v rámci siete minul. Čím teda viac natankuje, tým viac peňazí dostane.
Členovia si volia svojich zástupcov, ktorí reálne ovplyvňujú, či sa budú stavať nové nabíjačky, alebo či na pumpách zostane lacná káva.
Prečo sa nemôžu pridať ľudia zo Slovenska?
Možno vám napadlo, že takýto nápad by sa zišiel aj na Slovensku. U nás však nič podobné nevzniklo, a to hlavne z historických dôvodov. Ako krajina sme si prešli komunizmom a úplne iným vývojom po roku 1989, keď revolúcia priniesla rast iných foriem podnikania zameraných na súkromné vlastníctvo.
Slovensko je trh ovládaný silnými hráčmi ako Slovnaft, OMV, Shell a Orlen. Vybudovať u nás ľudovú sieť od nuly je dnes prakticky nemožné kvôli miliardovým nákladom na infraštruktúru. Družstevnú éru sme u nás preskočili a prešli k vernostným kartám. Tie vám neponúknu pocit vlastníctva, no získate aspoň zľavy na palivo, aj keď počas momentálnej ropnej krízy skôr v okresanej podobe.
Ak by ste namiesto toho chceli spoluvlastniť švédske čerpacie stanice, ekonomicky by to pre vás nedávalo zmysel a zároveň to ani nie je možné kvôli družstevným pravidlám. Bez švédskeho rodného čísla a miestnej adresy vás do družstva nezoberú.
Členstvo v zahraničnom družstve by vám ale ani neprinieslo výhody, ak tankujete prevažne doma na Slovensku. Škandinávsky model stojí na lokálnej komunite a lojalite. Ľudia vnímajú „svoju“ čerpačku ako súčasť prostredia, v ktorom žijú, a chodia tam tankovať celý život.
Koniec klasických benzíniek, naftu už nechcú
Najnovšie sa ukázalo, že sieť OKQ8 v Dánsku predáva stovky staníc, pretože si uvedomuje, že nafta a benzín už nie sú budúcnosť. Budú potrebné miliardové investície do benzíniek, aby spĺňali nároky v dobe elektromobility a nabíjania. Tieto finančné prostriedky bude musieť investovať nový vlastník.
Dáva to zmysel. Keďže majiteľmi družstva sú Švédi, manažment má povinnosť investovať hlavne tam, kde to prinesie úžitok ich členom, teda do švédskej nabíjacej siete.
Dánsky trh je síce ziskový, no pre švédske družstvo ide stále o cudzie územie. Predajom dánskych staníc získajú hotovosť, ktorú použijú na rozšírenie domácej siete benzíniek, aby sa na nich mohli vo veľkom nabíjať elektromobily.
Zrejme ste nevedeli, že toto družstvo bolo v roku 1980 prvým v Európe, ktoré začalo predávať bezolovnatý benzín. Takisto tam začali veľmi skoro testovať primiešavanie etanolu do benzínu. Ich súčasný tlak na elektromobilitu je teda pre nich len pokračovaním snahy o inovatívnosť.
Ilustračné foto: HN
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
