Porsche mení plán, vlajkové SUV zo Slovenska nebude elektrické, dostane V8
Dlhé roky sme počúvali z vedenia Porsche optimistické vyhlásenia o tom, že do roku 2030 bude až 80 percent ich modelov elektrických. Najnovšie správy zo zahraničných zdrojov, vrátane prestížneho magazínu Autocar, však potvrdzujú opak. Vlajková loď medzi SUV, model K1, ktorý sa mal stať konkurentom pre Mercedes-Benz GLS a BMW X7, prechádza na platformu PPC (Premium Platform Combustion) určenú pre spaľovacie motory.
Prečo Porsche zmenilo názor?
Rozhodnutie neprišlo zo dňa na deň. Automobilka podrobne analyzovala situáciu na trhu. Hoci Porsche Taycan prinieslo značke imidž technologického lídra, jeho predaje v poslednom období výrazne klesli, najmä na starom kontinente. Navyše, vývoj čisto elektrickej platformy SSP (Scalable Systems Platform) pre športové modely sa stretáva s technickými komplikáciami a meškaním, najmä v oblasti softvéru.
CFO Porsche, Lutz Meschke, už dávnejšie naznačil, že dopyt po prémiových spaľovacích motoroch je v Číne a USA stále enormný a konkurovať čínskym elektromobilom v nižších cenových hladinách nedáva zmysel. Porsche sa preto rozhodlo staviť na istotu – flexibilitu.
Pod kapotou V6, V8 a hybrid
To, čo bolo pôvodne plánované ako exkluzívny elektromobil s dojazdom cez 700 kilometrov, sa mení na technické dvojča pripravovaného Audi Q9. Znamená to, že srdcom nového modelu K1 bude twin-turbo 4.0-litrový osemvalec a menej výkonné verzie dostanú 3.0-litrový šesťvalec.
Porsche K1 AI návrh
Dôležitou súčasťou portfólia budú aj plug-in hybridné verzie. Tie umožnia Porsche splniť prísne európske emisné normy, zatiaľ čo osemvalec uspokojí túžby zákazníkov po emotívnom zážitku z jazdy. Výkonový rozsah by mal kopírovať súčasný Cayenne, teda od zhruba 350 koní až po viac než 700 koní v najostrejších verziách.
Výroba v Bratislave
Pre slovenských fanúšikov a zamestnancov automobilového priemyslu je táto správa fantastická. Podľa informácií z portálu TopSpeed sa nové veľké Porsche K1 bude vyrábať v bratislavskom závode Volkswagen, rovnako ako Audi Q9 a pripravovaná elektrická verzia Cayenne.
Bratislava sa tak stáva kľúčovým centrom pre produkciu najväčších a najluxusnejších SUV koncernu VW Group. Výroba by mala naplno bežať okolo roku 2028, pričom Audi Q9 by malo na trh doraziť o niečo skôr.
Čo bude ďalej s elektromobilitou?
Znamená to koniec elektrického Porsche? Vôbec nie. Porsche len prehodnotilo svoje časové plány. Plne elektrická verzia K1 je stále v pláne, no jej vývoj a uvedenie na trh boli odložené na neskôr. Prioritou je teraz pokryť dopyt po spaľovacích a hybridných motoroch, ktoré sú pre ziskovosť značky v tejto chvíli kľúčové.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
