VIDEO: Kamióny napájané trolejovým vedením sú v Nemecku realitou! Pozrite sa, ako táto technológia funguje v praxi

Aj takto môže vyzerať budúcnosť cestnej nákladnej dopravy.
Vydané  Text: 

Elektrifikácia ťažkej nákladnej dopravy dáva inžinierom poriadne zabrať. **V porovnaní s bežnými autami sú kamióny menej aerodynamické, nemôžu si dovoliť časté a dlhé prestávky na nabíjanie a denne najazdia veľkú porciu kilometrov na diaľnici.** V tomto odvetví jednoducho platí, že čas sú peniaze. Aj preto sa vynárajú nové nápady, ako zabezpečiť prakticky neobmedzený dojazd elektrických kamiónov na diaľnici. Nemci v súčasnosti testujú staronový nápad s trolejovým vedením, aké používajú napríklad električky či trolejbusy v rámci mestskej hromadnej dopravy. Upravený hybridný kamión sa dokáže za jazdy pripojiť k elektrickému vedeniu prostredníctvom prídavného zberača, ktorý môže vodič stlačením tlačidla v priebehu niekoľkých sekúnd vysunúť. Rovnako rýchlo môže zberač zatiahnuť a pokračovať ďalej vďaka hybridnému ústrojenstvu. **Tieto súpravy tak nemusia byť vybavené drahými a ťažkými batériami, ale vďaka možnosti napájania priamo z trolejového vedenia si vystačia s obmedzeným elektrickým dojazdom alebo spaľovacím motorom.**
K hlavným výhodám patrí dvojnásobná efektivita elektrického vedenia v porovnaní so spaľovacími motormi, ktorá vedie k polovičnej spotrebe energie a k nižšiemu znečisteniu ovzdušia. Nákladné autá s hmotnosťou nad 3,5 tony sú v Nemecku zodpovedná za približne 26 percent emisií z dopravy.
**Päťkilometrová testovacia trasa na hesenskej diaľnici A5 neďaleko Frankfurtu nad Mohanom má ukázať, či bude takýto spôsob prepravy nákladov možné využiť aj v širšej mierke** a prispieť tak k znižovaniu emisií oxidu uhličitého (CO2). Testy budú prebiehať do konca roku 2022, pričom zohľadňovať sa budú ekonomické, ekologické a psychologické aspekty, ako aj problémy týkajúce sa dopravy a energie.




Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!





Pokračujte na ďalší príspevok »



SERVIS / PORADŇA

Ak predávate jazdené auto, legálne môžete zvýšiť cenu o stovky eur

  • Na trhu sa nachádzajú tisíce a tisíce jazdených áut, každé z nich súťaží o pozornosť potenciálnych kupujúcich.

     Najlepšie preto je, keď sa odlišujú kompletnou servisnou históriou, čo najlepšou technickou kondíciou a čistotou. Niekoľko realistických tipov, ako zvýšiť hodnotu jazdeného auta a na čo dbať, aby sa zbytočne neznižovala.
  • AUTO ROKA SLOVENSKO

    Finále Auto Roka Slovensko sa blíži. Odborná porota už odovzdala svoje hlasy

  • Nová nezávislá súťažná anketa je zastrešená odbornou porotou zloženou z motoristických novinárov, influencerov a odbornej verejnosti.

     V nedeľu, 14. marca prebehli v areáli Slovakia ringu spoločné testovacie jazdy. Väčšina poroty svoje hlasy udelila priamo na mieste, absentujúci členovia budú hlasovať individuálnou formou.  Pokračuje tiež hlasovanie v internetovej ankete Auto Roka Slovensko – Hlas Verejnosti.
  • Autopriemysel / Čínske automobilky

    Riaditeľ BMW prekvapil: Čína nie je hrozbou, clá na elektromobily nezvyšujte

  • Európski výrobcovia áut sa obávajú, že by Čína reagovala na európske clá rovnako. Pre BMW je Čína najväčším trhom a ostatné automobilky takisto preferujú zachovanie voľného trhu.

     Zatiaľ čo pre BMW a Mercedes nemusí byť Čína problémom, Stellantis a Renault nové lacné značky ohrozujú. 
  • Prvá jazda

    Prvý test nového VW Tiguan 1.5 eTSI: Je na mieste hovoriť o revolúcii?

  • Každý marketingový špecialista sa hrozí zadania, že má vytvoriť kampaň na produkt „pre každého“. Lenže Tiguan takým produktom je a zdá sa, že výrobca našiel recept na to, ako ho spraviť naozaj dobre.

     Nová generácia je síce podstatne drahšia ako predchodca, ale aj lepšie vybavená už v základnej výbave. Prikladáme aj slovenské ceny.