Poriadne SUV s rámom? KGM Rexton patrí k posledným svojho druhu, práce sa nebojí
Súčasný automobilový svet sa výrazne zmenil. Trh zaplavili autá, ktoré síce vyzerajú robustne, no namiesto poctivého pohonu všetkých kolies sa spoliehajú na softvérové simulácie a ich konštrukcia už dávno uprednostnila mestské chodníky pred skutočnou prácou. Ak dnes chcete nájsť skutočné, mohutné SUV, ktoré sa nezahanbí ani na blatistom svahu a bez odvrávania potiahne ťažký príves, výber v rozumných cenových hladinách je takmer nulový. Teda, iba ak nepoznáte vlajkovú loď značky KGM.
Model Rexton netreba slovenským motoristom predstavovať. Roky si budoval rešpekt pod logom SsangYong a nová identita automobilky, KGM, na tejto poctivej DNA nič nezmenila. Toto majestátne juhokórejské SUV s poctivou rámovou konštrukciou je akýmsi posledným poriadnym autom. Rexton sa na nič nehrá, ponúka kombináciu nekompromisnej off-road mechaniky a luxusu, za ktorý by ste inde zaplatili dvojnásobok.
Sila, ktorá sa nemeria lajkami na sociálnych sieťach
Srdcom Rextonu je poctivý naftový štvorvalec 2.2 e-XDI s výkonom 202 koní a mohutným krútiacim momentom 441 Nm. Je to čistá, suverénna sila spojená s modernou 8-stupňovou automatickou prevodovkou typu Shift-by-wire, ktorá radí s absolútnym prehľadom a hladkosťou.
To podstatné pre každého chatára, lesníka, majiteľa lode či poľovníka sa však skrýva v dvoch číslach – 3 500 kg a rebrinový rám.
-
Zatiahnuť obrovský príves s koňmi, prepravník na jachtu alebo ťažkú stavebnú mechaniku? Pre Rexton je to bežný pracovný deň.
-
Vďaka zapínateľnému pohonu všetkých kolies s redukciou (4WD Low) a mechanickej uzávierke zadného diferenciálu prejde všade.
Značka SsangYong, dnes KGM, si vždy zakladala na tom, že jej autá nestoja na lacných dizajnových plastoch, ale na tuhej mechanike, ktorá prežije roky drsného zaobchádzania v akomkoľvek teréne. Rexton je toho najlepším dôkazom.
Biznis trieda pre siedmich cestujúcich
Keď však po celom dni v teréne otvoríte dvere kabíny, ocitnete sa v úplne inom svete. Rexton dokonale klame telom. Drsný pracant zvonka ponúka vo vnútri komfort, ktorý bez problémov znesie porovnanie s prémiovými európskymi značkami. Architektúre palubnej dosky dominuje moderný 12,3″ dotykový displej infotainmentu s navigáciou a plne digitálny prístrojový štít.
Zadné sedadlá pripomínajú luxusné kreslá a v prípade potreby môžete Rexton premeniť na 7-miestny rodinný koráb. Ak cestujete v piatich, kufor pohltí až 1 051 litrov batožiny. Po sklopení sedadiel sa jeho objem zväčší na impozantných 1 977 litrov, takže bez problémov odvezie športové vybavenie či pracovné náradie aj objemnú batožinu. Prémiové materiály, prešívaná koža, vyhrievanie a ventilácia sedadiel či dokonale odhlučnený interiér zabezpečia, že aj po celom dni za volantom vystúpite z auta absolútne oddýchnutí.
Racio, ktorému sa ťažko konkuruje
KGM si drží najsilnejšiu zbraň svojej predchodkyne – transparentnosť a férovosť. Nemáte tu nekonečné príplatkové balíky, kde si musíte doplácať za každú drobnosť. Už základná verzia Club ponúka bohatú výbavu vrátane kompletného balíka bezpečnostných asistentov, dvojzónovej automatickej klimatizácie či parkovacej kamery. Verzia Clever pridáva pohon všetkých kolies a ďalšie prvky zamerané na komfort a využitie v náročnejších podmienkach. Vrcholná výbava Premium potom prináša prvky ako 360-stupňová kamera, prémiové čalúnenie či elektricky ovládané piate dvere.
Život s Rextonom môže byť skvelý! Sami sme sa o tom presvedčili:
Celý tento kolos je chránený 5-ročnou továrenskou zárukou (alebo do 150 000 km), čo jasne hovorí o dôvere výrobcu vo vlastnú mechaniku. Ak hľadáte poctivé, veľké a odolné auto, ktoré zvládne rodinu, prácu aj ten najťažší príves bez toho, aby zruinovalo váš rozpočet, KGM Rexton momentálne na trhu nemá rovnocenného súpera.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
