Technické údaje Dacia Logan MCV Stepway 0.9 TCe 90 S&S

Stretnúť dnes naftové auto, ktoré nerieši znižovanie škodlivín vo výfukových plynoch močovinou, je pomaly rarita. Mazda sa tomuto technickému riešeniu vyhla elegantne – znížila kompresný pomer 2,2-litrového motora na 14 : 1 a prepĺňa ho dvoma turbami. Čo to robí v praxi? Rozširuje vodičovi úsmev a vystačí si s menej ako 6 l/100 km!

Jazdiť s Mazdou 3 znamená, že sa dostanete do sveta, ktorý má takmer svoje vlastné pravidlá. Víta vás síce trochu užšie strihnutý interiér, no s ergonomicky rozloženými ovládačmi, ktorý neprepadol hystérii dotykových obrazoviek a odstraňovania tlačidiel. Skôr naopak. Konštruktéri ich spravili tak, že sa ich chcete dotýkať. Nastavovanie teploty budete upravovať o polstupne iba preto, lebo sa budete tešiť z presného a tuhého chodu ovládača. Presný chod s príjemne tuhým odporom má aj koliesko na nastavovanie vlastností vozidla a na zadávanie údajov do navigácie.

Športové gény Mazdy sa prejavujú aj na prístrojovej doske. Je len málo áut, ktoré vodiča presviedčajú, že informácia o otáčkach motora je dôležitejšia než o rýchlosti. Tvrdí to aj Mazda 3, pričom rýchlosť ukazuje iba na malom displeji. Alebo na výklopnom sklíčku spolu s výstrahami asistenčných systémov, tempomatom a s navigáciou. Tento náznak head-up displeja chválime, radšej by sme boli, ak by bol umiestnený vyššie. Takto premieta údaje do oblasti stieračov a aj pri plnom jase sa za denného svetla horšie vnímajú. V noci je to výrazne lepšie.

Ak spomíname noc, tak musíme pochváliť výkon LED svetlometov. S tmou bojujú veľmi úspešne a prispievajú k bezpečnej jazde. Riadiaca jednotka upravuje tvar lúča dostatočne rýchlo na to, aby neoslňoval oproti idúcich vodičov a bol dostatočne široký na okresných cestách.

Nesmiernym zdrojom potešenia z jazdy s Mazdou 3 bola manuálna prevodovka. Jej radenie je také presné a radiace dráhy také krátke, že si budete užívať aj neustále radenie v mestskej zápche. Rýchla zmena prevodov počas ostrej jazdy? Stačí stlačiť spojku a páka sa presunie takmer sama.

Mazda 3 dostala v rámci osvieženia tvarov vektorovanie výkonu, čiže v závislosti od rýchlosti a uhla natočenia volantu sa výkon presúva na pravé alebo ľavé koleso. V podstate tak nahrádza samosvorný diferenciál a uľahčuje prejazd zákrutami vo vyšších rýchlostiach. Jazda je pokojnejšia, plynulejšia a aj menej skúsený vodič si ju naplno užije. Fyzikálne limity sa posúvajú ďalej, no aj tie majú svoje hranice a prirodzená nedotáčavosť podporená ťažším motorom sa predsa len prejaví.

Inzercia

Konštruktéri nastavili odpruženie športovo tuho, no dali si záležať, aby tlmilo nerovnosti bez rázov do karosérie. Prispieva k tomu aj vysoká tuhosť karosérie, ktorá využíva vysokopevnostné ocele.

Interiér čalúnený bielou príplatkovou kožou vyzerá veľmi hodnotne a zároveň útulne, aj keď tunel medzi prednými sedadlami môže niektoré postavy tlačiť do lakťa. Poskytuje však dosť miesta na dĺžku vpredu aj vzadu, klesajúca línia strechy však uberá z priestoru nad hlavou. S variabilitou to Mazda 3 extra nepreháňa. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú bez schodu, aj keď s miernym stúpaním.

Inzercia

Záver Pokiaľ hľadáte auto, ktoré športové vlastnosti nepotrebuje okázalo prezentovať, boduje príťažlivým dizajnom a cenovo je pri výkone 110 kW z naftového motora porovnateľné s Hyundaiom i30 a výrazne lacnejšie než VW Golf, pozrite sa na ponuku Mazdy 3. Objem 2,2 litra vás odmení vysokým krútiacim momentom a priemerná spotreba vám z vrecka nevytiahne posledné drobné.

**Technické údaje | Mazda 3 2.2 Skyactiv-D150**
**Motor** preplň. naftový R4, 2 191 cm3
**Výkon** 110 kW (150 k) pri 4 500 ot./min. priemer
**Krútiaci moment** 380 Nm pri 1 800 Nm lepší
**Pohon a podvozok**: 6-st. manuálna prevodovka, pohon predných kolies, vpredu McPherson, vzadu multilink. Brzdy kotúčové, vpredu s vnútorným chladením. Pneu 215/45 R 18.
**Batožinový priestor** 364/1 263 dm3 horší
**Rozmery**: 4 465 × 2 053\* × 1 450 mm, rázvor 2 700 mm, pohotovostná/celková **hmotnosť** 1 320/1 910 kg, objem nádrže 51 l.
**Najvyššia rýchlosť** 210 km/h priemer
**Zrýchlenie** 0 – 100 km/h 8,1 s lepší
**Spotreba** 4,9/3,6/4,1 l/100 km horší
**Emisie CO2** 107 g/km horší
**Cena**/testované auto 20 090 €/ 27 025 € lepší
**Konkurenti**: VW Golf, Hyundai i30, Peugeot 308
\*so spätnými zrkadlami