Organizácia Euro NCAP odskúšala bezpečnosť 15 nových vozidiel. V crash testoch sa prvýkrát objavilo vozidlo z čínskej produkcie, no prepadlo na plnej čiare. Prekvapením bol aj slabý výsledok Jaguaru XF.
Početnú testovaciu svorku pätnástich vozidiel organizácie Euro NCAP tentokrát tvoril mix výrobcov z Anglicka, Nemecka, Francúzska, Japonska, Kórei ale i Číny.
Práve posledný z nich rozvíril doteraz pomerne stabilné vody obligátnych štvor- či päťhviezdičkových bodových ziskov. Automobilka **Landwind** sa po prvotnom neúspechu z roku 2005 snaží opäť vrátiť do Európy, a to rodinným MPV menom CV9. Podľa slov Landwindu bolo kompletne prepracované tak, aby dokázalo ochrániť posádku podľa súčasných štandardov.
Praktický výsledok nárazových testov však dokázal, že Čína má o slove bezpečnosť buď skreslený obraz, alebo je technologicky ešte stále pozadu. Landwind CV9 2.0 s hmotnosťou 1 420 kg si od Euro NCAP totiž odniesol iba tragické **2 hviezdičky**!
Za ochranu posádky bol ohodnotený 34 % (12 bodov), väčšie zaťaženie pri čelnom náraze vykazovali chodidlá, stehná a pravé lýtko vodiča. Ochrana hrudníka je na rovnako slabej úrovni, hlavu ale CV9 chráni dobre. Čelný náraz tak obstál s 9 bodmi, bočný si odniesol len 3,4 b a náraz do stĺpu sa nekonal vôbec, pretože Landwind nedisponuje bočnými ani hlavovými airbagmi. Taktiež testovanie záťaže krčnej chrbtice nebolo platné, vo vozidle sa totiž nachádzali iné sedadlá.
Detskí pasažieri sú podľa Euro NCAP chránení na 22 b, čiže 45 %. Najmä 3-ročné deťúrence však nebudú mať v prípade kolízie na ružiach ustlané (9 b), 18-mesačné sú na tom s 13 bodmi o trochu lepšie.
Chodci sú chránení na 31 % (11 b), poteší mäkšia časť predného nárazníka. Za zranenia panvy si CV9 neodniesol žiaden bod, no hlava a nohy získali aspoň 7,4 b.
Ostatní uchádzači sa predviedli v dobrej kondícií. Jedenásť z nich dosiahlo plný päťhviezdičkový zisk a len traja odišli so 4 hviezdičkami. V tomto smere bol však miernym prekvapením prémiový **Jaguar XF**, ktorý sa zaradil práve do druhej skupiny. Posádku chráni len na 78 % (28 b), vodič je ohrozovaný v oblasti kolien, stehien a hrudníka (náraz spredu), náraz do stĺpu priniesol zvýšené nebezpečenstvo najmä pre oblasť hrudného koša. Výsledok ale zachránil bezproblémový bočný náraz deformovateľnej prekážky.
Ochrana detí dosiahla 65 % (32 b), no chodci by mali radšej včas uskočiť – 43 % je po Landwinde druhým najhorším výsledkom (o ktorý sa však delí s Citroënom C4). Nebezpečná je najmä predná hrana, hlava však na kapote nájde aj mäkké miesta (9,6 b).
Malý mestský **Nissan Micra** získal pri bdení nad vodičom a spolujazdcom za čelný náraz 84 % (30 b), rizikovejšie sú len stehná, trochu slabšie je chránená hruď a vodičove pravé lýtko. Ochrana detí obišla so ziskom 79 % (39 b), chodci si pri kontakte s malou kapotou zrania predovšetkým panvu, hlava a nohy na tom budú podstatne lepšie.
Posledným, ktorý z testov vyšiel so stratou jednej hviezdy je **Volkswagen Amarok**. 1 950 kg vážiaci nemecký pick-up posádku chráni na 86 % (31 b), čelný kontakt viac pocíti len hruď. Fatálny bol však náraz do stĺpu, kedy sú vrchné partie tela chránené naozaj veľmi slabo . Horšia je aj ochrana krčnej chrbtice.
Amarok deti ustráži na 64 % (32 b), chodci sa síce veľkej prednej časti obávajú právom, no faktom je, že VW pre nich vyrobil najprívetivejší pick-up, aký kedy v Euro NCAP testovali.
Opätovne skúšaná **Kia Venga** podstúpila bezpečnostné vylepšenia a po zisku neakceptovateľných 4 hviezdičiek ju kórejský výrobca nasadil opäť do testov. Tentokrát úspešne prešla kladenými nástrahami a dosiahla 89 % v ochrane posádky, 85 % v prípade detí a 64 % pri chodcoch.
**VW Passat** sa podrobil opakovanému nárazu tesne pred generačnou výmenou na základe vylepšení pre rok 2010. Odkráčal síce rozbitý, no s výbornými 91 % za ochranu posádky.
**Absolútnym víťazom** novembrových testov Euro NCAP sa v oblasti ochrany posádky stali dve rodinné vozidlá: **VW Sharan** a **Ford Grand C-Max**: 96-percentný výsledok prekonal aj Audi A1 či Mini Countryman. Deti najlepšie zo všetkých zúčastnených ochránil **Hyundai ix35** a k chodcom je jednoznačne najmilšia kórejská **Kia Venga**. Najvyšší bodový zisk za bezpečnostné systémy napokon získal Citroën C4.
Text: Lukáš Vlasák
Foto a video: archív a Youtube
\* \* \* \* \* (5/5)
**Audi A1**
Ochrana posádky: **90 %**
Ochrana detí: **79 %**
Ochrana chodcov: **49 %**
Bezpečnostné systémy: **86 %**
**Vykazoval zvýšené riziko pre hrudník a panvu pri bočnom náraze do pevnej prekážky/stĺpa.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Mini Countryman**
Ochrana posádky: **84 %**
Ochrana detí: **83 %**
Ochrana chodcov: **63 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**V prípade čelného nárazu zaťažuje palubná doska najviac stehná a hrudník. Kontakt so stĺpom predstavuje určité riziko pre horné partie tela.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Citroën C4**
Ochrana posádky: **90 %**
Ochrana detí: **85 %**
Ochrana chodcov: **43 %**
Bezpečnostné systémy: **97 %**
**Nevyhovel pri ochrane hrudníka počas bočného nárazu do pevnej prekážky. Figuríny zaznamenali zvýšený tlak aj v oblasti krčnej chrbtice pri náraze zozadu.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Ford C-Max**
Ochrana posádky: **92 %**
Ochrana detí: **83 %**
Ochrana chodcov: **50 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Mierne zvýšené hodnoty hlásil hrudník, no iba pri bočnom náraze do stĺpa.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Ford Grand C-Max**
Ochrana posádky: **96 %**
Ochrana detí: **81 %**
Ochrana chodcov: **50 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Komplexne uspokojivé výsledky po všetkých stránkach, nijaké slabé miesta.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Hyundai ix35**
Ochrana posádky: **90 %**
Ochrana detí: **88 %**
Ochrana chodcov: **54 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Taktiež vyvážené výsledky, mierne vyššia záťaž hrudného koša sa ale prejavila pri náraze do stĺpa.**
\* \* \* \* (4/5)
**Jaguar XF**
Ochrana posádky: **78 %**
Ochrana detí: **65 %**
Ochrana chodcov: **43 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Prepadol najmä pri ochrane hrude pred bočným nárazom do pevnej bariéry, nie celkom pozitívne hodnoty spôsobovala palubná doska aj pri čelnom náraze.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Kia Sportage**
Ochrana posádky: **93 %**
Ochrana detí: **86 %**
Ochrana chodcov: **49 %**
Bezpečnostné systémy: **86 %**
**Tak ako pri bratskom Hyundai aj Sportage predviedol komplex ucelenej ochrany bez výraznejších hluchých miest.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Kia Venga**
Ochrana posádky: **89 %**
Ochrana detí: **85 %**
Ochrana chodcov: **64 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Malá Venga to v novembri skúsila znova a zo 4 hviezdičiek sa prepracovala až na vrchol. Napriek tomu je tu stále zvýšené riziko zranenia hrude i stehien pri čelnom náraze.**
\* \* (2/5)
**Landwind CV9**
Ochrana posádky: **34 %**
Ochrana detí: **45 %**
Ochrana chodcov: **31 %**
Bezpečnostné systémy: **29 %**
**Celkové zaťaženie vodiča i spolujazdca nechá neporanenú v podstate iba hlavu, pri bočnom náraze je hrudník vystavený priveľkej záťaži. Výsledok ešte viac zhoršila absencia viacerých bezpečnostných systémov.**
\* \* \* \* (4/5)
**Nissan Micra**
Ochrana posádky: **84 %**
Ochrana detí: **79 %**
Ochrana chodcov: **58 %**
Bezpečnostné systémy: **57 %**
**Hrozí vyššie riziko poranenia krčnej chrbtice (náraz zozadu), ani stehná a hrudník nie sú pri čelnom náraze chránené celkom optimálne.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**Opel/Vauxhall Meriva**
Ochrana posádky: **89 %**
Ochrana detí: **77 %**
Ochrana chodcov: **55 %**
Bezpečnostné systémy: **86 %**
**Dobrý výsledok z ochrany pred čelným nárazom pokazili iba vyššie tlaky v oblasti hrudného koša počas kontaktu bočných dverí s pevnou prekážkou.**
\* \* \* \* (4/5)
**VW Amarok**
Ochrana posádky: **86 %**
Ochrana detí: **64 %**
Ochrana chodcov: **47 %**
Bezpečnostné systémy: **57 %**
**Horšiu ochranu pri čelnom náraze zaznamenal najmä vodičov hrudník. Najhoršie hodnotenie z pomedzi všetkých zúčastnených si však odniesla ochrana hrude pri náraze zboku do pevného stĺpa.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**VW Passat**
Ochrana posádky: **91 %**
Ochrana detí: **77 %**
Ochrana chodcov: **54 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Odchádzajúca generácia Passatu zaťažuje pri čelnom náraze najmä stehná a lýtka, inak podáva presvedčivé výkony.**
\* \* \* \* \* (5/5)
**VW Sharan**
Ochrana posádky: **96 %**
Ochrana detí: **80 %**
Ochrana chodcov: **46 %**
Bezpečnostné systémy: **71 %**
**Pri ochrane posádky dokázal Sharan zabodovať aj v náročnom bočnom náraze, z celkového bodového ohodnotenia čo to zrazila iba absencia niektorých bezpečnostných systémov.**
****Landwind CV9****
****Jaguar XF****
****VW Sharan****
****VW Amarok****
****Ford Grand C-Max****
Pohonné hmoty (PHM) na Slovensku tankujeme najdrahšie v porovnaní s okolitými krajinami. Týka sa to najmä benzínu, ktorého cena je aktuálne nad 1,7 €/l.
SaS navrhuje zníženie cien za benzín o takmer 20 centov za jeden liter. Čo na to predstavitelia vlády?
FIAT 600 predstavuje návrat ikony minulého storočia. Legendárny model zažil vzkriesenie po 55 rokoch, ktoré mu pod kapotu prinieslo elektromotor.
Vo výbave (RED) disponuje viacerými zaujímavými dizajnovými riešeniami. Zásadnú zmenou oproti pôvodnému modelu cítiť hlavne vo výraznom náraste rozmerov.
